轨交综合体基面公共空间的容积率奖励条件研究基于公共空间品质与可达性验证.pdf
《轨交综合体基面公共空间的容积率奖励条件研究基于公共空间品质与可达性验证.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《轨交综合体基面公共空间的容积率奖励条件研究基于公共空间品质与可达性验证.pdf(10页珍藏版)》请在文库网上搜索。
1、4 4 时代建筑T i m e+A r c h i t e c t ur e2 0 2 3 2言语徐磊青刘珩夏正伟Y A NY u,X UL e i q i n g,L I UH e n g,X I AZ h e n g w e i轨交综合体基面公共空间的容积率奖励条件研究基于公共空间品质与可达性验证P r e c on d i t i onofR a i l w a yC om pl e x SU r b a nB a s eP u b l i cS pa c e sa sI n c e n t i v eZ on i n gS e n d igA r e a L onn qA r e aE
2、 m pi r i c a lS t u d yonP u b l i cS pa c eQ u a l i t ya n dA c c e s s i b i l i t y摘要研究致力于以轨交综合体立体基面面积的容积率奖励导控来促进城市设计与空间品质。拟合以公共空间品质因变量建立包含可达性、室内外基面公共空间面积等自变量在内的等值法模型,帮助轨交综合体实现接驳导控。首先,立体基面累加的总公共空间面积、总公共空间容积率被验证为可补足容积率、密度导控的指标。其次,可达性影响了室内-室外基面公共空间面积因子问的面积奖励比例:当整个基面可达性参数小于室外的1 2 2 1 倍时,接驳不足以支撑水平发
3、展的开发,较推荐配套奖励立体室内基面进行垂直发展,以抵消过多室外基面公共空间的负面稀释,可根据拟合聚类所得的1 7、1 4 5 两档比例进行奖励。同时,研究发现整体基面可达性大于室内基面的0 7 6 3 倍时,地块面积大小不再对空间品质有促进作用,即不能过度依赖室内接驳,这时如盲目增大地块面积会产生负面效应,需通过增加总公共空间容积率来弥补尺度过大的问题。关键词轨交综合体;公共空间;城市设计;容积率奖励;基面公共空间;面积置换:交通导向开发;基础设施;空间品质A B S T R A C TI nor d ert opr om ot et h eur b a ns pa c eq u a l i
4、 t yb yi n c e n t i v ez on i n gc on t r olfor引言存量优化发展之下的高密度城市中,作为城市基础设施的立体步行体系以多基面标高接驳的形式贯穿于轨交综合体建筑的室内外,成u r b a nd e s i g nw i t ht h es e n d i n ga r e aoft h et h r e e-d i m e n s i on a lc om pl e xu r b a nb a s epu b l i cs pa c e,a ne q u i v a l e n tt r a n s fe r a b l ed e v e l opm
5、 e n tr i g h t s b a s e de q u a t i oni n c l u d i n gi n d e pe n d e n tv a r i a b l e ss u c ha sa c c e s s i b i l i t ya n dt h epu b l i cs pa c ea r e aoft h ei n d oora n dO u t d oorUr b a nb a s ew a se s t a b l i s h e db yc or r e l a t i n gt ot h ed e pe n d e n tv ar i a b l e
6、soft h epu b l i cs pa c ev i t a l i t yd e fi n e dq u a l i t y F i r s t l y,t h e。t ot a lpu b l i cs pa c ea r e a”a n dt ot a lpu b l i cs pa c efl oorar e ar a t i o”s u m m e du Db yt h epu b l i cs pa c e sa r e aoft h ei n d oora n dou t d oorv e r t i c a lu r b a nb a s ea r ec or r e l
7、 a t e dt ob ev a l i d a t e da n dc om pa r e dw i t hfl oora r e ar a t i oa n dd e n s i t yi nu r b a nd e s i g nc on t r 0 1 S e c on d l y,t h es e n d i n g r e c e i v i n gr a t i ob e t w e e nt h ei n d oora n dou t d oorur b a nb a s epu b l i cs pa c ei sa ffe c t e db ya c c e s s i
8、b i l i t y:w h e nt h ea c c e s s i b i l i t ypar a m e t e roft h ee n t i r eu r b a nb a s epu b l i cs pa c ei sl e s st h a n1 2 2 1t i m e soft h eou t d ooron e,t h ec on n e c t i oni sn ote n ou g ht os u ppor tt h ed e v e l opm e n tofh or i z on t a le x t e n s i on,a n dt h e3 Di n
9、d ooru r b a nb a s epu b l i cs pa c ei sr e c om m e n d e dforv e r t i c a ld e v e l opm e n tt ooffs e tt h en e g a t i v ed i I u t i onofe x c e s s i v ee x t e n s i onofou t d oorope ns pa c e 为了高密度地区城市开发机制、弹性调控的重点。这是因为它能促进集约紧凑发展,解决存量优化中人车矛盾、城市碎片化问题。”1 而这种立体的基面公共空间在中国尚未计入面积T h er e w a r
10、 dr a t i oc a nb eb a s e dont h ec l u s t e r e dt w ol e v e lof1 7a n d1 4 5fr omt h em od e l I ti sa l s ofou n dt h a tt h epu b l i cs pa c eq u a l i t y-b a s e dt h r e s h ol doft h epl ota r e ac on t r ol:a c c e s s i b i l i t yoft h eov e r a l lb a s eS U r fa c en e e d st ob e0
11、7 6 3t i m e sg r e a t e rt h a nt h ei n d ooron e Sforpos i t i v eq u a l i t yi n c r e m e n t,t h a ti s,t h ei n d oorc on n e c t i onc a n n otb eov e r l yr e l i e du pon O t h e r w i s e,t h en e g a t i v ee ffe c tofb l i n d l yi n c r e a s i n gt h el a n da r e an e e d st ob ec
12、om pe n s a t e db ya d d i n gm or et ot a lpu b l i cs pa c efl oora r e ar a t i oK E YW O R D SR a i l w a yC om pl e x;P u b l i cS pa c e;Ur b a nD e s i g n:I n c e n t i v eZ on i n g;Ur b a nB a s eP u b l i cS pa c e;S e n d i n gA r e a;T O D;I n fr a s t r u c t u r e;S pa c eQ u a l i t
13、 y中图分类号:T U 一9 2 1;T U 9 8 4文献标识码:AD O I:1 0 1 3 7 17 j c n k i t a 2 0 2 3 0 2 0 4 4文章编号:10 0 5 6 8 4 X(2 0 2 3)0 2 0 0 4 4 10引文格式:言语,徐磊青,刘珩,等轨交综合体基面公共空间的容积率奖励条件研究:基于公共空间品质与可达性验证 J】时代建筑,2 0 2 3(2):4 4 5 3 奖励导控。日本东京城市景观发展促进条例(2 0 0 3年)中指出,轨交高密度地区可根据“城市再建方针”整合公共设施、步行空间、零碎地块;而东京都高度利用地区指定基准则在容积率补贴方面,将开
14、放空间、综合体室内公共空间,以及各种福利设施都统一到奖励的置换标准之中。B-S 目前,中国针对轨交综合体多基面公共空间能以何等规模标准、何种公共物品博弈方式计入博弈与导控,还少有实证支撑。奖励政策中的面积奖励首先与规模和分布有关。立体的基面公共空间作为公共物品,在激励性区划(i n v e n t i v ez on i n g)语境下有“置换价值”,可体现在以下分布特性嘲和公共空间规模配置特性【7 删中,对此亟待整合研究:(1)公共空间的规模特性:存量优化设计语境中,公共空间作为一种“与私有资本争夺的资源”具有规模特性。【9 1(2)公共空间的分布特性:综合体基面嵌入步行系统,“本身即分配资
15、源的方式”隅1 所具有的连接特性,需要科学地在三维网络中测度。(3)一般区划博弈中的公共空间规模以面积数值作为基础,分布为其属性,如若支撑实践则需整合研究。1 轨交综合体基面与公共空间1 1 规模特性研究规模特性研究划定了轨交站域室内外基面公共空间范围,并统计、验证其规模。徐磊青、卢济威等首提公共空间系数、密度等概念描述基面公共空间规模,以开放时间划分类型计算站域室内外公共空间供应。怕1 袁铭按各类公共空间面积占各类分母面积的比例计算,统计站域内街头广场、步道等面积。”0】徐磊青等提出公共空间系数与公共空间容积率,计算方式为各级公共空间面积轨交综合体总建筑面积,包括天桥和室内基面。”郭志滨则从
16、高密度环境城市空间室内化的角度,定义地块中被地铁、天桥、地面等接驳的连续综合体室内层为室内基面公共空间,并比对其不同类型规模的比例和停留的关系。”4 言语参照密度与开发量,提出公共空间供应系数描述规模在不同分母下的相对关系,并提出空间的“量”对“质”的影响问题。”以上规模因子都尝试了行为学角度的活力、空间品质验证。此外,律穹等针对综合体地块提出“正空间占比”等影响空间效益的供应计算方式。”4 1 徐宁则定义了公共空间率的计算,并用“规模与配置”的适配性与优化问题来描述规模议题的拓展,因为作为步行系统的面积供应也以长度方式体现,从而影响通勤距离甚至路网结构。”5 1故开发规模的博弈与导控必然会影
17、响空间质量,也会影响公共空间的活力,其配置问题将影响城市形态与土地使用效益。1 2 分布测度研究轨交综合体基面公共空间测度建模多进展于以d e pt h m a p与s D N A 为空间句法计算平台的研究,并对增加室内、立体网络部分前后的差异多有考虑。如皮泊尼斯(P e pon i s)等基于轴线图(a x i a lm a p)的亚特兰大桃树中心(P e a c h t r e eC e n t r e)研究,将室内立体网络与外部街道网络分开比对人流拟合差异,以“可识别度”(i n t e l l i g i b i l i t y)指标讨论公共空间的室内外隔阂。”庄宇、吴景炜等通过s D
18、 N A 参数的改建前后比对,预测了徐家汇轨交站域天桥系统带来的流量提升。”7 1 张灵珠等发现香港中环地区加设人行天桥等过街设施后的人流验表1 日本东京的基面公共空间置换政策案例T a b l e1 I n c e n t i v ez on i n gi t e m sforb on u sfr omT ok y ou r b a nb a s epu b l i cs pa c ec a s e s时代建筑T i m e+A r c h i t e c t u r e2 0 2 3 24 5证能提高0 3 5 的相关系数。n 8 1以上研究均凸显了通过“立体-水平”室内-室外”比对研究基
19、面嵌入整体网络的分布问题,有助于识别并解决城市孤岛与碎片化、公共性丧失等问题。2 整合的置换导控研究2 1T O D 语境下规模与可达性整合研究整合性研究中,“以公共交通为导向的开发”(T r a n s i t-O r i e n t e dD e v e l opm e n t,简称“T O D”)公共空间议题多见于房产的空间研究,采用价格特征模型(H P M)线性拟合作为房价影响因素的开放空间、可达性等因子。其中空间品质是自变量而非评定性因变量。如阿萨贝雷(A s a b er e)利用宾州集群住宅房价数据发现了开放空间对中心区的溢价推动,但在低密、边缘郊区,更多地面空间带来的效果却是负
20、面的。”铆此外,科林(K l i n g)等通过H P M 法线性拟合了区划法政策视野与角度下集群开发住宅价格机制中的开放空间因子。”0 l 巴塞洛缪(B ar t h ol om e w)等则剥离了可达性,实证地研究了受公共空间等社会福利设施单独影响的房产增值。o”通过线性拟合建模获得的因子系数比例大大影响了激励性区划评级系统。2 2 开发规模的置换导控研究以上面积多牵涉开放空间、室内私有公共空间等,而不是基面公共空间,和内地城市基面公共空间的研究导向【2 6 2”更接近的,还是同样密度极高的日本城市和中国香港。表1 列举了日本东京的面积置换案例,其中功能设施导入、地铁接驳通道、商业功能面积
21、、地下公共空间不仅都获得了不少的容积率奖励,还会窖积率奖鼬文件,致簟寮倒日本对基面的接驳、商业、步行街辱区捌元素的窖积率奖励管理东京云雀丘城市更新地区包括相连地块空地整顿(1 5 一8 0)、贯通通道整顿(3 0)、繁华2 层设施导入(2 0)、人行天桥与长廊整顿(5 0)、人行道整顿(2 0)、广容积率奖励制度场(2 0)、生活服务功能(2 0)、特定道路以外的1 层导入设施(1 0),补贴最高可达到标准容积率的6 5 0。东京都武藏小山街区增长上限为5 5 0:必要的公共设旋和公益设旌建设项目(购物商场建设、步行专用道建设)、影响土地区划形态的基础设施项目(根据地形整合相邻地块6 5 0
22、30 0 0n )。再建方针增长上限为6 0 0:广场公共空间(容积率+3 0)、步行空间建设(容积率+2 0)、步行者站台(+5 0)。商业街建设(带餐饮、一层店铺、步行街)(+5 0 或1 0 0)地下公共步行街建设(地下步行街、商场通道)(+s 0 或1 0 0)国土交通省市计划文件地下公共空间建设(地铁出入口设施的连接通道)(+5 0)魅力街区建设(休憩广场和公共空间建设)(+5 0)4 6 时代建筑T i m e+A r c h i t e c t u r e2 0 2 3 2影响相邻地块的大小,并导致地块合并,关乎城市形态的整合与连接。2 3 等值法中的价值扩展因相关文献的房产研究
23、较多,以价格导向为重,然而拟合的核心仍在于相等价值观衡量下的多因素比较,如陈隆等对海口市开放空间价值评估就比对了“使用价值”与“价格”。”4 1拓宽到“价值”会有更多的讨论空间。类似地,顾昆鹏采用不同地方发展权价值变化来均一化H P M 线性方程,”5 1 王莉莉则采用政策激励系数来进行因子系数均一化,【2 6 1 他们都有考虑到价值多元性导致的价格折算。故容积率、面积转移的拟合研究的核心仍在比例系数的价值解释上。而目前置换研究还缺少公共空间的活力、品质相关的等值法扩展。2,4 等值效益的价值博弈基面公共空间的定义本身就来源于其公共活力、品质、效益等正面价值,但也有孤岛化、低效、碎片化等负面损
24、益可能。其等值法研究需核算博弈中价值因子的正负面增、损益关系,以评得失。2 4 1 正面价值2 4 1 1 多首层立体化导入据董贺轩的“城市基面”、沈中伟等的“山地城市与平原城市”【2”、卢济威等的“立体基面”“立体化的地面”但争3 0 1 等研究对基面的修辞,其原初定义即来源于立体化可达价值。据此分类,周涛根据接驳位置将其分为地下首层化、屋顶首层化、多层首层化。”故基面公共空间可以看作这些楼层规模的立体化叠加与多方接驳。2 4 1 2 密度整合的活力立体基面对密度亦有整合、梳理作用。希尔伯塞默(H i l b e r s e i m e r)曾强调城市对交通有机组织方面的要求,密度带来的叠加
25、本身强化了整合和梳理的需要。m 布坎南(B u c h a n a n)早期提出的解决人车矛盾的立体城市、立体交通概念,就包含了其系统性诠释,即一个连续的行为系统。”3。3 4 1 卢济威等则将其定义为一个整合的公共服务设施与相应活动基面。o观活动基面、行为系统重塑了土地资源、商业资源、城市形态,并提升了活力与品质价值。2 4 1 3 流动与可供性李斯蒂克尔斯(L e eS t i c k e l I s)对流动地形。”,艾伦(A I l e n)、谭峥对毯式建筑【3“、毯式城市主义(M a tUr b a n i s m)”“等的理论修辞之下,步行基础设施、流动地形成为基面的关键词。它除了以
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 综合体 公共 空间 容积率 奖励 条件 研究 基于 品质 可达性 验证