硕士学位论文:动态股权激励模型及其应用模式研究.doc
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2、ad77f105ffe44ec.gif群众路线教育实践活动表态发言稿.doc2020-1015a63d47ca-08a3-4afe-a464-547579973577XXUwGTBtyXrZvAyHbgb2VEOZY8WYHizztZjwfenhgpvHrgqE4vSwOw=群众路线,教育,实践,活动,表态,发言稿E:wenkuwebuiFlexPaperFileRoot2e702de98ccbf7d1a2428170fe44cfe5枿u教育咨询0002000002工作计划20201015225751120220PHY/OeCPBljAjp8kWgYyY1j2Wf8CNsOf5kuEVrhfT
3、jQYq/2gE3Rzwdrww32N9VRJ群众路线教育实践活动表态发言稿 尊敬的各位领导、各位老师: 大家好! 通过“群众路线教育实践活动”我深深体会到我们的教育离不开学生,离不开家长,离不开社会的监督,所以必须坚持走好群众路线。结合“教育系统五个大提升,创建五个一流”的主题,为实现“打造人民满意的教育”的整体目标,我们一线教师必须端正工作态度,改进工作作风,进一步增强责任感和使命感,人人争做“人民满意的教师”! 所以,在今后的工作中,Q0氘-(聞崀匀莅崀萀肠崀聞崀讀缁H缀窒勫貗崀椀鬂椂崄攄攄攄贄贄贄贄贄贄贄贄贄贄贄贄贄贄贄贄鴅鼆婓鱥類塛葔屔簠豎颕羘塧著齶搀漀挀搀愀愀昀昀愀最椀昀婓鱥類塛葔
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5、的完善.doc2020-10156e8e4772-35d8-4ab8-901a-d068f5a1acb5SIkfmz/IyZYPTfTT+nNt5C25+a+Lc+moBeCPDRSZhtJB4klqBwvdQ=私人,财产,法律保护,制度,完善53f95898c79c62acece0b6c068b6159f纷您的好秘书0001700003经济论文20201015150631822394aZlEUdEfW9imJuXXVFItD7LxbEgwcEoTXiNn5Cv+TvWVcbN9sn0lQsJoFrYyXWW1 试谈私人财产法律保护制度的完善 长期以来,我国法律对私人财产的产权保护问题缺乏明确
6、的界定,加上传统观念和习惯势力对私人财产权的偏见和歧视,以致于近几年来各地侵犯私人财产的案件屡屡发生。法律上对私有财产保护的模糊,使得亿万劳动者创造财富、爱护财富和积累财富的热情受到压制,尤其是促使许多私营企业主把资产转向境外,导致资本外逃,影响和阻碍了私有经济的进一步发展,从而不利于我国基本经济制度的坚持和完S0氘-(聞崀匀莅崀萀肠崀聞崀讀缁H缀窒勫貗崀栀$萾晋升博弈中政府官员的激励与合作兼论我国地方保护主义和重复建设问题长期存在的原因.doc322309d784314585a76160a967f0f92a.gif晋升博弈中政府官员的激励与合作兼论我国地方保护主义和重复建设问题长期存在的原因
7、.doc2020-101528b84417-5730-440f-aebf-8345693f48c494vMokVbyVLrDDKRDk2f1poyx6qVSp90iDk8/l/hb8CocNbiZeCeYA=晋升,博弈,政府官员,激励,合作,我国,地方,保护主义,重复,建设,问题,长期,存在,原因ab40c98c98ca8e34b880233abf0151bd常牆您的好秘书0002600001招聘求职202010151526331678291mtNDTuwCHONp9GXdxnpECgGi7wjDbZrm9VavmbnVnNGOrDSJZr8N/STLAvh9pRQ晋升博弈中政府官员的激励与合
8、作 兼论我国地方保护主义和重复建设问题长期存在的原因 内容提要:过去大量的研究强调自行政性分权和财政包干改革以来地方官员的财政激励对区域经济发展及其互动的影响。本文建立了一个地方官员政治晋升博弈的简单模型,旨在强调地找到厂家,而厂家却将此事隐藏,并把这款车运回生产基地进行检查。依据这家汽车制造商出示给李某的检测报告,厂家并没有回避产品在制造过程中存在的缺陷。但厂家只答应对消费者的车进行维修,并明确回绝了更换此车。同时,厂家继续对这款产品在市场上进行销售,对已出售的汽车并未采取预防措施。消费者曾把事故车交由所在省的质检部门,但结果却石沉大海。有关人士分析:在汽车制造商与相关的执行部门进行暗箱操作
9、的情况下,消费者现在还不能找到正当的渠道来投诉。企业可以实现短期的利益,但从长期来看,这种操作方式损害的仍然是国内汽车市场。 笔者认为,召回制度的实施,将会对政策的执行力度和水平提出极大的考验。特别是汽车产业的暴利,会使政策的执行力度和水平打上折扣。有资料显示,目前我国汽车厂商的平均利润为20%30%,是国际平均利润率的数倍。而中国目前大多数汽车制造厂商,存在着规模小,技术含量低等问题,但在中国汽车产业的暴利下,许多汽车制造厂都是地方财政收入的重要来源。召回制度作为“双刃剑”,一旦汽车出现系统性缺陷必然会影响到企业的销售、信誉等方面,也会波及到地方财政的收入。同时召回制度只是部门一级的政策,缺
10、少法律效力。在利益的驱动下,政策的执行效果将大打折扣。解决地方保护主义,是汽车产业市场逐步走向规范、实现汽车产业的规模化集团化、提高召回制度执行力度和水平所必须跨越的障碍。否则,召回制度或许只会停留在表面,中国的汽车产业也难以同国外汽车“与狼共舞”。 疑虑五:消费者能否与汽车厂商平等对话 国外汽车产业100多年的历史,主要是围绕消费者的历史。中国汽车的卖方市场正在向买方市场转移,但买方投诉的质量问题多数只能以个人方式出现。对比国内的状况是,整个厂家和消费者之间极不平衡。2000年,北美地区650万只凡通牌轮胎被召回事件,就是由美国国家高速公路交通安全局(NHTSA)督促福特汽车公司进行操作的。
11、据美国媒体分析,美国国家高速公路交通安全局首先考虑的是保护福特汽车消费者的利益,而不是福特汽车公司的利益。但中国当前的有关法规和执行习惯都缺乏对消费者权益的必要保护,使中国的消费者在与厂商的对话中处于劣势。麦肯锡全球合伙人之一高旭指出:如果召会制度的基本出发点不改变的话,在德国、美国、日本等国家看到对消费者的保护法规,在中国市场很难得到真正意义上的实现。同时,由于没有建立起全国性的信息收集和处理系统并公开的情况下,单个消费者很难判断自己的汽车所出现的毛病是不是“群发性”的故障,多半会认为是自己运气不好。离开了消费者们积极主动的投诉、反映,制造中即使存在普遍性的问题也很难召回。即使发现,由于汽车
12、修理厂有很多为生产厂商所指定,实现召回制度后,同样难保不会跟厂家暗中配合向消费者隐瞒真相。 疑虑六:第三方能否确保独立与公正 缺陷汽车的召回、专家库建立与管理办法和缺陷汽车产品检测与实验监督管理办法中,都对检测机构和专家提出相当严格的要求,但实际的操作过程中,独立的第三方能否保证其公平与公正令人担忧。中国社会科学院工业经济研究所赵英研究员认为:召回一旦实行,需要依据一个强有力的缺陷汽车产品信息系统、汽车产品缺陷的调查和认定机构、汽车产品质量检测机构。但目前我们的检测能力还十分有限。召回制度的出台,说明国家对个人生命、财产与公共安全的重视,但对于产品的“召回”的第三方检测机构还存在一些疑问。目前
13、国内绝大多数检测机构都与企业有关,如何保证检测机构的正确性及公正性是厂家与消费者都非常关心的问题。笔者认为关于入库专家与检测机构的法律细则从理论上确保了“第三方”的独立与公正,但从中国现实的国情看,保证第三方的独立与公正并非一朝一夕。中国区域性的地方产业保护政策很大程度上将制约召回制度在中国落地开花,第三方的独立与公正也会受到内外深层次体制的影响。第三方的独立与公正,不仅需要第三方自身的努力,更需要各方面的支持。 汽车召回操作规范。1.国家质量监督检验检疫总局(以下称主管部门)负责全国缺陷汽车召回的组织和管理工作。国家发展和改革委员会、商务部、海关总署等国务院有关部门在各自职责范围内,配合主管
14、部门开展缺陷汽车召回的有关管理工作。各省、自治区、直辖市质量技术监督部门和各直属检验检疫机构(以下称地方管理机构)负责组织本行政区域内缺陷汽车召回的监督工作。 2.缺陷汽车产品召回的期限,整车为自交付第一个车主起,至汽车制造商明示的安全使用期止;汽车制造商未明示安全使用期的,或明示的安全使用期不满10年的,自销售商将汽车产品交付第一个车主之日起10年止。汽车产品安全性零部件中的易损件,明示的使用期限为其召回时限;汽车轮胎的召回期限为自交付第一个车主之日起3年止。 3.判断汽车产品的缺陷包括以下原则: (一)经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的; (二)因设计、制造
15、上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的; (三)虽未造成车主或他人人身、财产损害,但经检测、实验和论证,在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。 4.缺陷汽车产品召回按照制造商主动召回和主管部门指令召回两种程序的规定进行。制造商自行发现,或者通过企业内部的信息系统,或者通过销售商、修理商和车主等相关各方关于其汽车产品缺陷的报告和投诉,或者通过主管部门的有关通知等方式获知缺陷存在,可以将召回计划在主管部门备案后,按照本规定中主动召回程序的规定,实施缺陷汽车产品召回。制造商获知缺陷存在而未采取主动召回行动的,或者制造商故意隐瞒产品缺陷的,或者以不当方式处理产品缺陷的,主管部门应当要求制造商
16、按照指令召回程序的规定进行缺陷汽车产品召回。 5.主管部门会同国务院有关部门组织建立缺陷汽车产品信息系统,负责收集、分析与处理有关缺陷的信息。经营者应当向主管部门及其设立的信息系统报告与汽车产品缺陷有关的信息。 6.主管部门应当聘请专家组成专家委员会,并由专家委员会实施对汽车产品缺陷的调查和认定。根据专家委员会的建议,主管部门可以委托国家认可的汽车产品质量检验机构,实施有关汽车产品缺陷的技术检测。专家委员会对主管部门负责。 7.主管部门应当对制造商进行的召回过程加以监督,并根据工作需要部署地方管理机构进行有关召回的监督工作。制造商或者主管部门对已经确认的汽车产品存在缺陷的信息及实施召回的有关信
17、息,应当在主管部门指定的媒体上向社会公布。缺陷汽车产品信息系统和指定的媒体发布缺陷汽车产品召回信息,应当客观、公正、完整。 8.从事缺陷汽车召回管理的主管部门及地方机构和专家委员会、检验机构及其工作人员,在调查、认定、检验等过程中应当遵守公正、客观、公平、合法的原则,保守相关企业的技术秘密及相关缺陷调查、检验的秘密;未经主管部门同意,不得擅自泄露相关信息。 9.制造商确认其汽车产品存在缺陷,应当在5个工作日内以书面形式向主管部门报告;制造商在提交上述报告的同时,应当在10个工作日内以有效方式通知销售商停止销售所涉及的缺陷汽车产品,晋升博弈中政府官员的激励与合作兼论我国地方保护主义和重复建设问题
18、长期存在的原因内容提要:过去大量的研究强调自行政性分权和财政包干改革以来地方官员的财政激励对区域经济发展及其互动的影响。本文建立了一个地方官员政治晋升博弈的简单模型,旨在强调地方官员的晋升激励及其对地区间经济竞争和合作的影响。由于政治晋升博弈的基本特征是一个官员的晋升直接降低另一个官员的晋升机会,即一个所得为另一人所失,这使得同时处于政治和经济双重竞争的地方官员之间的合作空间非常狭小,而竞争空间非常巨大。该模型对于理解我国区域经济竞争与合作问题提供了一个系统的视角和框架,它尤其有助于解释我国长期存在的地方保护主义、“大而全”的地区发展战略和地区间形形色色的产业“大战”和恶性竞争。关键词:晋升激
19、励,地方保护主义,重复建设,区域合作TheIncentiveandCooperationofGovernmentOfficialsinthePoliticalTournaments:AnInterpretationoftheProlongedLocalProtectionismandDuplicativeInvestmentsinChinaLi-AnZhou(GuanghuaSchoolofManagement,PekingUniversity)Abstract:PreviousstudiesfocusedontheeffectsofChinasadministrativedecentrali
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- 硕士学位 论文 动态 股权 激励 模型 及其 应用 模式 研究