《港珠澳大桥》纪录片观后感.doc
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1、港珠澳大桥纪录片观后感 港珠澳大桥纪录片观后感事实上在未观看纪录片之前,在我内心,对这座意义非凡的桥已有过多角度的理解。不管关于外界来说,它具有多大的跨时代的意义,关于促进港珠澳地区的经济开展具有多么重要的战略意义,但在我的心中,它是一座中交人本人造的桥。不管是在影片仍然照片上,远远望去,这座被英国卫报誉为“现代世界七大奇观”之一的超级工程,以靓丽的容颜横卧伶仃洋上,它仿佛像大海上的银线,直截了当将珠三角地区串在了一起。我为它而骄傲,为本人是一名中交人而骄傲。因而,我对我的同事们建造这座大桥过程中的困难与困苦,也是感同身受。从最初的提出,一步步走到现在,期间包含多少殷切的期待,建造者承受了多少
2、压力,都是可想而知的。这座全长55公里,涵盖了公路、桥梁、隧道以及人工岛等多项不同领域的综合性工程,又包括多学科、多专业、多层次技术的超级集合体,特别多关键技术和施工方法在世界上也没有经历可循。据理解,该桥拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建立史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。规模之最的背后,是史无前例的挑战。在施工期间,曾遭遇了近40场台风,在去年台风“天鸽”降临的时候,紧急疏散了15000名施工人员。尽管台风如此强烈,但由工程人员精心打造的大桥却安稳无恙。我们在一次又一次大自然给予的考验中逐步强大。然而,最大的挑战仍然建桥本身沉管隧道。让这个长达33节,每节重达8万吨的大家伙完成与深
3、海的接吻,能够说是最困难的环节,由于容许的误差率只能在23厘米范围之内。为了将工作做好,要调动万吨的巨无霸吊臂船队。在沉管的关键期间,工作人员甚至几天几夜都没合眼,对数据进展反复的测量、计算和调配。在建第15节沉管时,遇到的海底急流卷起的淤泥天填平了历经重重困难构建的沟槽,导致安装不能接着,又要将8万吨的沉管重新运回岸边,再按照工序重头来过,这让多日未合眼的工程师心力交瘁,但他仍然没有放弃,只是稍作调整后,又接着开场指挥重复沉管工作,最后直到成功完成对接。连日来不眠不休的工程人员,由于太困纷纷倒地而睡,看到这一幕,我对他们肃然起敬。现在大桥成功贯穿,惠及了三地人民。一桥飞架,将珠海和港澳两地的通行从过去的陆路三四个小时,水路一个多小时,压缩到只有20到30分钟的车程。关于三地开展来说,港珠澳大桥是一个越来越近的开场,而关于我们建立者来说,港珠澳大桥只是一个阶段性的完毕,由于还有许多的大桥等着我们去造,我们也将前赴后继。正如旁白所说:“海最宽广,比海宽广的是天空,而比天空宽广的是胸怀。”我们中交施工团队,正是由于有这种比天空宽广的是胸怀和信念,才能制造出如此的一个伟大奇观。
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