天九共享:为通航产业升级提供新动能.docx
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1、天九共享:为通航产业升级提供新动能天九共享:助力通航产业发展,打造共享通航模式天九共享集团:共创通航产业新业态美中时报 张来民2021年9月9日,是天九通航发展史上的一个里程碑,也是中国通用航空史上一个特别的日子。中国共享专机模式的领航者天九通航集团旗下的三架专机天九一号飞虎队、神龙队、雄鹰队齐聚敦煌莫高国际机场,举办了盛大的“雄鹰号”专机首飞仪式。作为雄鹰队队长,天九共享集团全球CEO戈峻在致辞中说,雄鹰队的启航标志着“飞机共享时代”已经真正到来。“共享”的概念,是中国近年提出的五大新发展理念之一,也是天九共享集团的核心文化理念。天九共享集团董事局主席卢俊卿认为,当今世界,整个地球已经变成一
2、个互联互通的超级平台,各种资源在这个平台上可以自由地流动、任意地组合、最优地配置、充分地共享。每个企业乃至个人都可以各取所需,各尽所能,各得其所。为此,生产端可以实现共创、共享、共赢;消费端可以实现共有、共享、共乐。“但求所用,不求所有”,已经成为每个现代人的共识。天九共享所倡导的大共享,就是全球共享、共享一切。2019年,天九共享集团将“共享”理念引入通用航空产业,成立了天九通航集团,以大共享+大平台+一站式服务模式于2020年12月17日推出中国首架共享专机“天九一号”。截止目前天九通航已整合全国通航公司 191 家,可调用航空器上千架,成立了 12 家城市通航服务公司(天骄俱乐部)。天九
3、通航App已发展成为全球通用航空产业生态级互联网平台。所谓“共享专机”,是指共有人按一定的比例购买公务机的部分所有权,通过管理运营机构进行公务机产权分割、公务机管理以及使用分配。从全球看,产权共享飞机在海外已有先例。巴菲特投资的NetJets就是全球最大的共享公务机公司。然而,与NetJets不同,天九通航是“中国民航通航经营方式、经营模式的创新,更是创造了民航业通航的一个新业态”。中国民用航空局原局长李家祥一语中的。天九通航共享专机与Netjets部分产权共享飞机有以下区别:服务定位不同。NetJets的服务对象是顶级富豪、大企业家;天九通航的服务对象则更多的是中小企业家,很多企业家分布在中
4、国三四线城市。他们的资金有限,单凭个人的实力很难拥有一架私人飞机,他们所在的城市由于民航航班少、距离高铁站较远等交通缺陷,恰恰对公务机这种高效、便捷的交通方式需求十分强烈,天九通航就是适应中国广大中小企业家的这一特点应运而生。天九一号共享专机机主、湖南梦和商业有限责任公司董事长荆纪国深有感触:“我此前一直想买一架私人飞机,但价位太高、使用率太低,运营成本又太高。天九共享集团推出了共享专机解决了上述问题,这个项目适用每一位企业家,非常高兴我们共同拥有了自己的共享专机。”投资模式不同。NetJets通常是4个,至多16个机主拥有一架公务机;而天九通航把一架飞机的产权分成40份,相当于每个人只需要拥
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