电动汽车碳减排核算模型分析及碳普惠应用.pdf
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1、SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯 2023 NO.19 动 力 与 电 气科技资讯SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION电动汽车碳减排核算模型分析及碳普惠应用何大海 苟艺(四川中电启明星信息技术有限公司 四川成都 610041)摘要:燃油汽车二氧化碳排放总量是我国实现“双碳”目标的重要组成部分,电动汽车的广泛普及、汽车的技术革新,将极大地推动陆上交通运输行业顺利实现“双碳”目标。研究电动汽车碳减排核算模型将积极影响行业构建从制造到应用完整的绿色循环体系,对电动汽车节能减碳行为进行具体量化和赋予一定价值,建立以政策鼓励、商业激励和碳减排量
2、普惠交易相结合的正向引导碳普惠机制,推动我国电动汽车绿色快速发展。该文将从电动汽车碳减排核算模型与碳普惠应用分析进行阐述。关键词:电动汽车 碳排放核算 碳减排模型 碳普惠中图分类号:U482文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2023)19-0061-05Analysis of Carbon Emission Reduction Accounting Model for Electric Vehicles and the Application of Carbon InclusionHE Dahai GOU Yi(Aostar Information Technologies Co.
3、,Ltd.,Chengdu,Sichuan Province,610041 China)Abstract:The total carbon dioxide emission of fuel vehicles is an important part of the realization of the dual carbon goal in China,and the widespread popularity of electric vehicles and the technological innovation of automobiles will greatly promote the
4、 smooth realization of the dual carbon goal in the land transportation industry.Studying the carbon emission reduction accounting model of electric vehicles will positively affect the industry to build a complete green cycle system from manufacturing to application,specifically quantify and endow ce
5、rtain value to the energy-saying and carbon-reduction behavior of electric vehicles,and establish a forward-guided carbon inclusive mechanism combining policy encouragement,business incentives and the inclusive trading of carbon emission reduction,so as to promote the green rapid development of elec
6、tric vehicles in China.This paper will expound the carbon emission reduction accounting model of electric vehicles and the application analysis of carbon inclusion.Key Words:Electric vehicle;Carbon emission accounting;Carbon emission reduction model;Carbon inclusion双碳带来的不仅是一场能源革命,更是改变生活方式的思想革命。据联合国政
7、府间气候变化专门委员会(IPCC)数据,在全球碳排放总量中,约72%是由居民消费引起。在我国,居民消费产生的碳排放量占总量的40%50%。在人口超过1 000万的一二线城市,居民在消费方面做出低碳选择,平均每人年度减排潜力至少达1 129.53 kg1。鼓励公众自愿践行低碳,对资源占用少或为低碳社会创建做出贡献的公众和企业予以激励,利用市场配置作用达到公众积极参与节能减排的目的。同时通过消费端带动生产端低碳,通过需求侧促进供给侧技术创新。碳普惠机制旨在普及低碳知识、推行低碳生活和低碳消费,推广使用低碳产品、技术,惠及公众、企业及环境,推动建立低碳消费拉动低碳生产的经济发展新模式,从需求侧促进供
8、给侧产品技术创新升级,实现低碳价值传递,延伸碳交易市场,形成政府、企业、公DOI:10.16661/ki.1672-3791.2212-5042-1799作者简介:何大海(1986),男,本科,工程师,主要从事双碳业务咨询和设计工作。苟艺(1988),男,本科,工程师,信息系统项目管理师,主要从事数据分析应用建设工作。61SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯动 力 与 电 气 2023 NO.19 SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯众“共同建设低碳社会,发展低碳经济”的新局面。1 电动汽车碳减排核算模型1.1 电动汽车碳减排核算
9、方法明确电动汽车碳减排核算方法的相关术语和定义、适用场景、符合条件、影响因子、核算边界、计算公式和监测方法2。具体如图1所示。电动汽车碳减排量计算公式可以指导电动汽车碳减排量的计算、核算、核证等关键驱动,支撑电动汽车在出行环节因燃料替代产生碳减排量的计量3,为建立碳减排核算数据模型就是提取电动汽车的数据特征、数据举证、生成车型及实际充电数据表、建立表间关系提供理论依据。基准线排放量计算方法见式(1)4:BEy=(SFCiEFfDDiy10-3)(1)式(1)中:BEy为y年总的基准线排放量,单位为tCO2;SFCi为基准线车辆类型i燃料消耗量,单位为L/km;EFf为单位燃油碳排放因子,单位为
10、kgCO2/L,汽油车型为2.37 kgCOz/L,柴油车型为2.60 kgCO/L;DDiy为y年项目车辆类别i的年总行驶距离,单位为km;车辆类型i燃料消耗量(SFCi)主要采用官方公布的油耗综合工况数据。电动汽车碳排放量计算方法见公式(2):PEy=(SFClxiyEFe(1-n)(2)式(2)中:PEy为y年电动汽车总排放量,单位为tCO2;SFClxiy为y年项目车辆类型i总电力消耗量,单位为MWh;EFe为电网平均排放因子,单位为tCOz/MWh,如无则采用 0.581 0 tCO2/MWh 或官方最新公布数据(EFe采用官方最新公布的值,如采用绿电则EF电为0,需提供证明文件);
11、n为车辆充电的电力输配的平均损耗,单位为%,采用最新公布数据。电动车出行碳减排量计算方法为ERy=BEy-PEy-LEy(3)式(3)中:ERy为y年减排量,单位为tCO2;BEy为y年基准线排放量,单位为tCO2;PEy为y年项目排放量,单位为tCO2;LEy为y年泄漏量,单位为tCO2,不要求计算泄漏,即LEy为0。1.2 电动汽车碳减排核算建模根据电动汽车碳减排量计算的需求、结果核证和相关成效要求5,由业务人员对电动汽车出行产生二氧化碳排放的场景进行梳理,一般需要对所有业务场景进行定义分类,因为碳排放计算环境因素、车辆、充电采集数据多,为了避免核查困难,过程信息数据要有佐证和依据。可以通
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