地铁车站PBA工法施工重难点及控制措施.pdf
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1、SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯建 筑 与 土 木 2023 NO.18 SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯地铁车站PBA工法施工重难点及控制措施叶滔(中铁七局集团第二工程有限公司 辽宁沈阳 110000)摘要:暗挖洞桩法(Pile-Beam-Arch-method,PBA)适应性强、施工灵活、能有效控制施工引起的地表沉降,越来越多的被用于复杂环境地铁建设中。但是施工过程中也存在一些重难点,该文以沈阳三好街站为背景,对竖井横通道施工工艺进行了阐述,并针对自身风险源、管线沉降控制、管线改迁等项目施工重难点识别并提出相应的管控措
2、施,从而实现项目施工全过程的安全管控。以保证施工安全进行。关键词:PBA工法 安全管控 沉降控制 施工重难点中图分类号:U231.3文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2023)18-0148-04Key and Difficult Points and Control Measures of the PBA Construction Method in the Subway StationYE Tao(The Second Engineering Co.,Ltd.,China Railway Seventh Group,Shenyang,Liaoning Province,1100
3、00 China)Abstract:The PBA construction method has strong adaptability and flexible construction,which can effectively control the surface settlement caused by construction,and it is increasingly used in the construction of subways with the complex environment.However,there are some key and difficult
4、 points in the process of construction.This paper takes the Sanhaojie Station in Shenyang as the background,expounds the construction technology of the cross passage of the shaft,identifies the key and difficult points of project construction such as their own risk sources,pipeline settlement contro
5、l and pipeline relocation,and puts forward corresponding control measures,so as to realize the safety control of the whole process of project construction and ensure safe construction.Key Words:PBA construction method;Security control;Settlement control;Key and difficult points in construction随着城市化进
6、程的快速发展,地下密布的管线、临近建筑的地基与路面交通的影响。暗挖洞桩法(Pile-Beam-Arch-method,PBA)由于适应性强、施工灵活、能有效控制施工引起的地表沉降,越来越多地被用于复杂环境地铁建设中。PBA工法1是浅埋暗挖方法的一种,主要用于地铁车站地质条件差、路面施工围护占地面积少等情况。是由桩、梁、拱共同组成完整的结构框架,通过二次施工加固、衬砌形成永久性支撑荷载,此法将导洞、桩梁、和扣拱等施工工艺完美集于一身2。万友生和刘娉婷3以实际工程为依托,阐述了大断面隧道开挖技术并进行了风险评估。兰开江4以西安地铁纺织城站为工程依托,对横通道施工技术展开了研究。王国林等人5从基坑临
7、近建筑物、临近地下地铁、基坑地下管线等几个方面进行了综合阐述,指出了当前基坑施工中存在的一些问题,并给出了一定的建议。1 工程概况三好街站为地铁三号线的第二十座车站,前一站为方型广场站,后一站为工业展览馆站。三好街站为暗挖岛式站台车站,车站有效站台宽度为14 m,车站主体为地下双层三跨度结构,车站总长为220.7 m,标准段宽度为22.7 m,标准段高度为15.6 m,顶板覆土厚度约为7.0 m,车站采用PBA工法施工。设置3DOI:10.16661/ki.1672-3791.2210-5042-9852作者简介:叶滔(1983),男,本科,高级工程师,研究方向为市政公用工程。148SCIEN
8、CE&TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯 2023 NO.18 建 筑 与 土 木科技资讯SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION个施工竖井,车站总长为220.7 m,标准段宽度为22.7 m。车站主体结构总平面图如图1所示。2 横通道施工施工横通道开挖宽度为5.2 m,初支厚度为0.35 m,控制开挖步距为0.5 m。马头门破除进洞后,横通道施工1号导洞采用预留核心土的全断面开挖,其余导洞采用预留核心土的台阶法施工6,上下台阶开挖间距保持5 m,人工、风镐配合开挖,预留核心土,循环进尺为格栅间距0.5 m。初支结构在临时仰拱拱脚处及时打设锁脚锚管并注浆,
9、控制格栅架设后下沉。碴土用小型三轮车运至马头门竖井口,然后采用抓斗起重机吊抓运至碴土区,晚上自卸卡车出土。在初支背面要及时注浆,在早期支护的后方,要沿着横向通道的拱部和侧壁布置灌浆孔。环距:在起拱线之上为2.0 m,侧壁为3.0 m。纵向间隔:3 m,采用梅花形排列,并保证在拱顶部位设置1个注浆管道,注浆量在前期支护后方0.5 m处。灌浆分为两个阶段:第一次,在开挖面35 m处,采用低压注浆,以防止泥浆从开挖面上溢出为终点;第二次,距离基坑开挖面810 m,采用饱和压注浆,灌浆压力0.5 MPa,可根据监测结果多次进行灌浆。在进行下层的导孔开挖时,应视具体情况及时进行灌浆。在预注浆前,为了确保
10、灌浆效果,避免在灌浆时发生工作面渗漏,必须对已开挖的工作面进行封堵。厚度为50 mm,间隔与管道的纵向间隔相同,喷出的混凝土等级与前期支护相同。其范围为除岩芯土壤外的上部工作面。在掘进后采用暗孔开挖,在施工条件较差的情况下,或在较长的停机、工序切换期间,为确保工作面的稳定,必须及时封闭全工作面,喷出100 mm的混凝土,采用A6.5间距150 mm150 mm,喷射混凝土标号同初期支护并视具体情况进行适当的加固处理措施,必要时,设置型钢支撑,并对掌子面进行插管注浆。隧道开挖周期进尺为0.5 m。在1导洞9 m开挖到9.5 m时,进行深孔灌浆周期,工作面采用迎土面A6.5mm150 mm150
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