MOOC 城市轨道交通运营管理-北京交通大学 中国大学慕课答案.docx
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1、 MOOC 城市轨道交通运营管理-北京交通大学 中国大学慕课答案城市轨道交通运营管理概述及技术经济特征单元测验1、问题:下列不属于城市轨道交通系统的有选项:A、地铁B、有轨电车C、市域快轨D、BRT正确答案:【BRT】2、问题:下列关于城市轨道交通系统技术经济特性的叙述中不正确的是选项:A、中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统B、市域快轨线路上的多数车站分布在郊区C、AGT 又称自动导向系统,车辆使用橡胶轮胎,噪音较小D、采用线性电机技术的地铁系统,隧道断面较小正确答案:【中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统】3、问题:下列几种城市轨道交通系统,不可地面运行的有选项:A、轻轨系统B、有轨电
2、车系统C、市域快轨系统D、单轨系统正确答案:【单轨系统】4、问题:对于线性电机技术的地铁,下列显然不正确的是选项:A、属于黏着制驱动B、具有较小的隧道断面C、车辆轮径小D、曲线半径小、爬坡能力强正确答案:【属于黏着制驱动】5、问题:市域快轨的起讫点可设置在城市中心,但线路上的多数车站仍分布在郊区。选项:A、正确 B、错误正确答案:【正确】6、问题:市域快轨不属于城市轨道交通。选项:A、正确B、错误正确答案:【错误】7、问题:城市轨道交通按导向方式划分为轮轨导向和导向轮导向。选项:A、正确B、错误正确答案:【正确】8、问题:自动导向系统(AGT)的最小运行时间间隔为 3 分钟。选项:A、正确B、
3、错误正确答案:【错误】列车运行和乘客出行的基本概念单元测验1、问题:下列符合列车技术速度的定义是选项:A、列车沿线路完成一个往返的平均速度B、运行线路长度与线路旅行时间的比值C、运行线路长度与纯运行时间的比值D、列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度正确答案:【运行线路长度与纯运行时间的比值】2、问题:下列符合运营速度的定义是选项:A、运行线路长度与纯运行时间的比值B、运行线路长度与线路旅行时间的比值C、列车沿线路完成一个往返的平均速度D、列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度正确答案:【运行线路长度与线路旅行时间的比值】3、问题:一段时间内,根据运营计划沿某个方向提供的运
4、输总量的大小,即定员公里数,该值与下列哪一因素没有直接关系:选项: A、列车定员B、出行量C、线路长度D、发车频率正确答案:【出行量】4、问题:下列速度中,乘客实际体验到的是选项:A、技术速度B、运营速度C、周转速度D、平台速度正确答案:【运营速度】5、问题:城市轨道交通系统在一段时间内提供的运输服务总量,用下列哪项指标表示:选项:A、断面运力B、定员公里C、周转量D、输送能力正确答案:【定员公里】6、问题:一定时段内,通过某断面的实际客流量与列车运力之比,称之为实际满载率。选项:A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题:实际满载率与车辆能力的利用成正比,而与所提供的服务水平呈反比。选项:A
5、、正确B、错误正确答案:【错误】8、问题:发车间隔是指一条运营线路上运输车辆沿着同一个方向经过某各固定位置的时间间隔选项:A、正确B、错误正确答案:【错误】 客流特性分析和服务设计原理单元测验1、问题:下面哪个指标数值较大时,最能直接反映需要配备车门数量较多和宽度较大的列车?选项:A、乘客出行速度B、乘客交换系数C、客运强度D、乘客不均衡系数正确答案:【乘客交换系数】2、问题:下列关于间隔时间的叙述中,正确的是选项:A、车站间隔时间往往大于线路间隔时间B、在编制运行图过程中,发车频率只要满足客流需求即可C、线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间D、在车辆类型和编组辆数确
6、定的前提下,增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一正确答案:【线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间】3、问题:在单位时间内运营线路上各站的进出站客流量和线路区段里程已知情况下,不可能得到的分析指标有选项:A、乘客出行速度B、客流不均衡系数C、客运强度D、乘客交换系数正确答案:【乘客出行速度】4、问题:在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念,往往指的是实际出行需求。选项:A、正确B、错误正确答案:【错误】5、问题:乘客的出行时间有下列组成部分:接近时间、等待时间、在车时间和换乘时间。选项:A、正确 B、错误正确答案:【正确】6、问题:某一线路单方向上断面客流不均衡系数
7、越高,意味着平均实际满载率越低。选项:A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题:发车间隔越大,运营机构的成本越高,而乘客的等待时间成本将越低,总的成本则随着发车间隔的增加而减少。选项:A、正确B、错误正确答案:【错误】城市轨道交通系统运营计划编制技术-运营计划和乘务测试1、问题:车底周转计划编制的步骤不包括哪项?选项:A、基础资料的准备B、运行任务的接续C、车底分配D、计划调整正确答案:【计划调整】2、问题:车底周转计划编制的评价指标不包括哪项?选项:A、车底数量B、车底平均走行里程C、列车满载率D、车底利用率正确答案:【列车满载率】3、问题:列车交路常见的有长交路、短交路及混合交路三种,下
8、列交路图哪个属于单一交路?选项: A、B、C、D、正确答案:【】4、问题:下列关于设计满载率 选取的叙述中,错误的是选项:A、沿线客流量比较均匀时应选取较低的 B、平均运距较短时应选取较低的 C、对于因为某一个特殊事件乘客比较拥挤时,可以选择较大的 D、高峰时段,可以选择较大的 正确答案:【平均运距较短时应选取较低的 】5、问题:列车乘务员值乘过程中涉及到的时间标准不包括哪项?选项:A、就餐时间B、通勤时间C、连续作业时间D、工作时间正确答案:【通勤时间】 6、问题:下列技术文件中,能表示运行线和班次之间的对应关系的是选项:A、车底周转计划B、乘务排班计划C、乘务轮班计划D、列车开行计划正确答
9、案:【乘务排班计划】7、问题:实际运营中根据断面客流计算某时段发车频率,如果计算结果小于法定发车频率或大于法定发车间隔,则应以计算结果确定的发车频率或发车间隔作为最终采用的结果选项:A、正确B、错误正确答案:【错误】8、问题:通过考察定员公里和与线路乘客周转量的关系而不仅仅依据最大断面客流来确定发车频率,能够起到提高运输效率的效果。选项:A、正确B、错误正确答案:【正确】9、问题:车辆设计时座位与站着的乘客的比例高时,应该有低的设计满载率 。选项:A、正确B、错误正确答案:【正确】运行图的编制中的列车运行图原理1、问题:下列列车运行图的分类方式属于按运行速度分类的是:选项:A、单线运行图B、平
10、行运行图C、成对运行图D、追踪运行图正确答案:【平行运行图】2、问题:下列相关要素不属于城市轨道交通列车运行图中常用的时间要素是?选项:A、列车站间运行时间 B、列车在车站停站时间C、最小间隔时间标准D、列车周转时间正确答案:【列车周转时间】3、问题:根据最小间隔时间原理,下列不属于用于单线解决对向冲突的间隔时间是:选项:A、 不B、 会C、 连D、 通正确答案:【 连】4、问题:列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的二维图解表示。选项:A、正确B、错误正确答案:【正确】5、问题:车站中心线的确定方法有按距离比例和时间比例的方法,其中按距离比例的列车运行线是较为美观的斜直线形式。选
11、项:A、正确B、错误正确答案:【错误】6、问题:城市轨道交通系统列车运行图要素由线路要素和时间要素组成,其中线路要素主要包括:正线数目和区间闭塞方式、车站配线数、折返方式、车辆段和停车场衔接正线方式。选项:A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题:会车间隔时间 会是指从某方向列车到达车站时起,至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间选项:A、正确B、错误正确答案:【错误】 8、问题:三显示自动闭塞利用红、黄、绿三种显示来表明闭塞分区的空闲与占用,能预告列车运行前方三个闭塞分区的空闲状态。选项:A、正确B、错误正确答案:【错误】城市轨道交通系统运输能力理论与计算-城轨系统运输能力概念单元
12、测试1、问题:下列不属于城轨系统的特点的是?选项:A、运输对象单一旅客B、少数列车站台折返C、日内客流高峰波动规律明显D、列车速度单一,无混行正确答案:【少数列车站台折返】2、问题:在现有的固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平条件下,系统可能达到的通过能力是指以下哪项能力?选项:A、城轨系统设计能力B、核定能力C、城轨系统需要能力D、城轨系统的现有能力正确答案:【城轨系统的现有能力】3、问题:下列哪项条件不属于限制城轨系统中增加列车编组数的因素?选项:A、客流的数量B、车站站台长度C、线路的有效长度D、信号设施的限制正确答案:【客流的数量】4、问题:由平图通过能力计算公式可以看出铁
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