泡沫混凝土施工方案 (2).doc
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1、4.4吸热过程经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,降低车内温度。而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态,此时压力不变,即在定压过程中进行这一状态的变化。图6 制冷循环第五章 汽车空调制冷系统的结构部件5.1冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是热交换设备,其作用是使从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气在冷凝器中得到液化或冷凝,并把热量散发到车外空气中,从而使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带
2、式、鳍片式等几种。5.2蒸发器蒸发器和冷凝器一样,也是一种热交换器,也称冷却器,是制冷循环中获得冷气的直接器件。外形近似冷凝器,但比冷凝器窄、小、厚。它的作用是让低温、低压液态制冷剂在其管道中吸热并蒸发,使蒸发器和周围空气的温度降低,从而在鼓风机的风力通过它时,能输出更多的冷气。第六章 电磁离合器立式汽车空调系统中,压缩机的停、转都是靠电磁离合器与发动机联系的,电磁离合器的吸合或释放决定了空调系统是否工作。然而,电磁离合器又是一个执行部件,受温度开关、压力开关、怠速调节装置、电源开关等元件的控制。 电磁离合器有定圈式及动圈式两种,前者电磁线圈固定在压缩机壳体上不转动,后者电磁线圈与皮带盘连在一
3、起是转动的,目前已很少应用。两种电磁离合器的作用原理基本相同。6.1电磁离合器的组成电磁离合器由三大部件组成:带轮组件、衔铁组件、线圈组件,如图4所示。带轮由轴承支撑,可以绕主轴自由转动,其侧面平整,开有条形槽孔,表面粗糙,以便衔铁吸合后有较大的摩擦力。带槽有单槽、双槽和齿形槽等。带轮以冲压件居多,以使它的另一侧有一定空间可嵌入线圈绕组。线圈绕组是用于产生电磁场的,有固定式和转动式两种。固定式线圈被固定在压缩机壳体上,有引线引出供接电源使用。衔铁组件由驱动盘、摩擦板、复位弹簧等组成,整个组件靠花键与压缩机主轴连接。6.2电磁离合器的工作原理当线圈绕组中有电流通过时,产生较强的电磁场,吸合衔铁与
4、带轮组件紧密结合,这样,带轮的转动带动压缩机工作;当电流消失后,衔铁靠复位弹簧迅速与带轮分离,带轮仍在转动,但压缩机停止了工作,如图7所示。图7 电磁离合器结构1- 带轮 2-压缩机壳体 3-线圈 4-摩擦板 5-驱动盘 6-弹簧爪 第七章 汽车空调取暖系统7.1暖风系统的分类按所使用的热源不同可分为:水暖式暖风系统,利用发动机的冷却液热量,多用于轿车;独立热源式,装有专门的暖风装置,多用于客车和载货车;综合预热式,既利用发动机的冷却液热量,又装有燃烧预热的综合加热装置暖风,多用于大客车。7.2暖风系统的作用冬季天气寒冷,在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时,汽车空调可以向车内提供暖风,提高车室
5、内的温度,使乘员不再感觉到寒冷;冬季或者初春,室内外温差较大,车窗玻璃会结霜或起雾,影响司机和乘客的视线,不利于安全行车,这时可以用暖风来除霜和除雾。7.3水暖式暖风系统 水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成。需要暖风时,接通控制开关,循环水控制开关也自动接通,这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动,风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内。这种暖风装置结构简单、耗能少、成本低、操作维修方便,所以各种汽车一般都采用这种暖风装置。第八章 软件设计面向硬件进行控制系统软件设计,并用MC-51汇编语言编程。整个软件由主程序、制冷采
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