EXCEL VBA编程从入门到精通.doc
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1、要均匀地分配在电杆的两侧。 5.2.6 利用旧杆立、撤杆,应先检查杆根,必要时应加设临时拉绳。 5.2.7 使用吊车立、撤杆时,钢丝绳套应吊在杆的适当位置以防止电杆突然倾倒。 5.2.8 在撤杆工作中,拆除杆上导线前,应先检查杆根,做好防止倒杆措施,在挖坑前应先绑好拉绳。 5.2.9 使用抱杆立杆时,主牵引绳、尾绳、杆塔中心及抱杆顶应在一条直线上。抱杆应受力均匀,两侧拉绳应拉好,不得左右倾斜。固定临时拉线时,不得固定在有可能移动的物体上,或其他不可靠的物体上。 5.2.10 杆塔起立离地后,应对各吃力点处做一次全面检查,确无问题,再继续起立。起立60后,应减缓速度,注意各侧拉绳。 5.2.11
2、 已经立起的电杆,只有在杆基回土夯实完全牢固后,方可撤去叉杆及拉绳。杆下工作人员应戴安全帽。 5.2.12 整体组立杆塔,还应制定具体施工安全措施。 5.3 杆、塔上工作 5.3.1 上木杆前,应先检查杆根是否牢固。新立电杆在杆基未完全牢固以前,严禁攀登。遇有冲刷、起土、上拔的电杆,应先培土加固或支好杆架、或打临时拉绳后,再行上杆。 凡松动导、地线和拉线的电杆,应先检查杆根,并打好临时拉线或支好架杆后,再行上杆。 5.3.2 上杆前,应先检查登杆工具,如脚扣、升降板 安全带、梯子等是否完整牢靠。 5.3.3 攀登杆塔脚钉时,应检查脚钉是否牢固。 5.3.4 在杆、塔上工作,必须使用安全带和戴安
3、全帽。安全带应系在电杆及牢固的构件上,应防止安全带从杆顶脱出或被锋利物伤害。系安全带后必须检查扣环是否扣牢。在杆塔上作业转位时,不得失去安全带保护。杆塔上有人工作时,不准调整或拆除拉线。 5.3.5 检修杆塔不得随意拆除受力构件,如需要拆除时,应事先作好补强措施。调整倾斜杆塔时,应先打好拉线。 5.3.6 使用梯子时,要有人扶持或绑牢。 5.3.7 上横担时,应检查横担腐朽锈蚀情况,检查时安全带应系在主杆上。 5.3.8 现场人员应戴安全帽。杆上人员应防止掉东西,使用的工具、材料应用绳索传递,不得乱扔。杆下应防止行人逗留。 5.4 放线、撤线和紧线 5.4.1 放、换导线等重大施工项目(具体项
4、目由供电局决定)应制订安全技术措施,并经局主管生产领导(总工程师)批准。 放线、撤线和紧线工作,均应设专人统一指挥、统一信号,检查紧线工具及设备是否良好。 5.4.2 交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时,应先取得主管部门同意,做好安全措施,如搭好可靠的跨越架、在路口设专人持信号旗看守等。 5.4.3 紧线前,应检查导线有无障碍物挂住。紧线时,应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等有无卡住现象。工作人员不得跨在导线上或站在导线内角侧,防止意外跑线时抽伤。 5.4.4 紧线、撤线前,应先检查拉线、拉桩及杆根。如不能适用时,应加设临时拉绳加固。 5.4.5 严禁采用突然剪断导
5、、地线的做法松线。 5.5 爆破 5.5.1 炸药和雷管应分别运输、携带和存放,严禁和易燃物放在一起,并应有专人保管。运输中雷管应有防震措施。携带雷管时,必须将引线短路。电雷管与电池不得由同一人携带。雷雨天不应携带电雷管,并应停止爆破作业。在强电场附近不得使用电雷管。 如在车辆不足的情况下,允许同车携带少量炸药(不超过10kg)和雷管(不超过20个)。携带雷管人员应坐在驾驶室内,车上炸药应有专人管理。 5.5.2 爆破人员应经过专门培训。爆破工作应有专人指挥。 5.5.3 运送和装填炸药时,不得使炸药受到强烈冲击挤压,严禁使用金属物体往炮眼内推送炸药,应使用木棒轻轻捣实。 5.5.4 电雷管的
6、接线和点火起爆必须由同一人进行。火雷管的导火索长度应能保证点火人离开危险区范围。点火者于点燃导火索后应立即离开危险区。 5.5.5 爆破基坑应根据土壤性质、药量、爆破方法等规定危险区。一般钻孔闷炮危险区半径应为50m;土坑开花炮危险区半径应为100m;石坑危险区半径应为200m;裸露药包爆破的危险区半径不小于300m。 如用深孔爆破加大药力时,应按具体情况扩大危险范围。 5.5.6 爆破现场的工作人员都应戴安全帽。准备起爆时,除点导火索的人以外,都必须离开危险区进行隐蔽。 起爆前要再次检查危险区内是否有人停留,并设人警戒。放炮过程中严禁任何人进入危险区内。 5.5.7 如需在坑内点火放炮时,应
7、事先考虑好点火人能迅速、安全地离开坑内的措施。 5.5.8 雷管和导火索连接时,应使用专用钳子夹雷管口,严禁碰雷汞部分,严禁用牙咬雷管。 5.5.9 如遇有哑炮时,应等20min后再去处理。不得从炮眼中抽取雷管和炸药。重新打眼时,深眼要离原眼0.6m;浅眼要离原眼0.30.4m,并与原眼方向平行。 5.5.10 爆破时应考虑对周围建筑物、电力线、通信线等设施的影响,如有砸碰可能时,应采取特殊措施。 5.6 起重运输一般规定 5.6.1 起重工作必须由有经验的人领导,并应统一指挥、统一信号,明确分工,做好安全措施。 工作前,工作负责人应对起重工作和工具进行全面检查。 5.6.2 起重机械,如绞磨
8、、汽车吊、卷扬机、手摇绞车等,必须安置平稳牢固,并应设有制动和逆制装置。 5.6.3 当重物吊离地面后,工作负责人应再检查各受力部位,无异常情况后方可正式起吊。 5.6.4 在起吊、牵引过程中,受力钢丝绳的周围、上下方、内角侧和起吊物的下面,严禁有人逗留和通过。 5.6.5 起吊物体必须绑牢,物体若有棱角或特别光滑的部分时,在棱角和滑面与绳子接触处应加以包垫。 5.6.6 使用开门滑车时,应将开门勾环扣紧,防止绳索自动跑出。 5.6.7 起重时,在起重机械的滚筒上至少应绕有五圈钢丝绳,拖尾钢丝绳应随时拉紧,并应由有经验的人负责。 5.6.8 起重机具均应有铭牌标明允许工作荷重,不得超铭牌使用。
9、无铭牌或自造的起重机具,必须经试验合格后,方准使用。 5.6.9 起重钢丝绳的安全系数应符合下列规定: a.用于固定起重设备为3.5; b.用于人力起重为4.5; c.用于机动起重为56; d.用于绑扎起重物为10; e.用于供人升降用为14。 5.6.10 起重机具应妥善保管,列册登记,定期检查试验,具体规定见附录E。 5.6.11 钢丝绳应定期浸油,遇有下列情况之一者应予报废; a.钢丝绳在一个节距中有表1内的断丝根数者; b.钢丝绳断股者; c.钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的40%及以上,或钢丝绳受过严重退火或局部电弧烧伤者; 表1 钢丝绳断丝根数最初的安全系数钢丝绳结构619
10、11416372221661366118193421逆捻顺捻逆捻顺捻逆捻顺捻逆捻顺捻小于612622113618361867147261338193819大于7168301540204020 d.钢丝绳压扁变形及表面起毛刺严重者; e.钢丝绳断丝数量不多,但断丝增加很快者。 5.6.12 使用车辆、船舶运输,不得超载。运电杆、变压器和线盘必须绑扎牢固,防止滚动、移动伤人。 5.6.13 装卸电杆应防止散堆伤人。当分散卸车时,每卸完一处,必须将车上其余的电杆绑扎牢固后,方可继续运送。 5.6.14 多人抬杆,必须同肩,步调一致,起放电杆时应互相呼应。 5.6.15 凡用绳子牵引杆子上山,必须将杆
11、子绑牢,钢丝绳不得触磨地面,爬山路线两侧5m以内,不得有人停留或通过。 6 配电变压器台上的工作 6.1 配电变压器台(架、室)停电检修时,应使用第一种工作票;同一天内几处配电变压器台(架、室)进行同一类型工作,可使用一张工作票。高压线路不停电时,工作负责人应向全体人员说明线路上有电,并加强监护。 6.2 在配电变压器台(架、室)上进行工作,不论线路已否停电,必须先拉开低压刀闸不包括低压熔断器(保险),后拉开高压隔离开关(刀闸)或跌落式熔断器(保险),在停电的高压引线上接地。上述操作在工作负责人监护下进行时,可不用操作票。 6.3 在吊起或放落变压器前,必须检查配电变压器台的结构是否牢固。 吊
12、起或放落变压器时,应遵守邻近带电部分有关规定。 6.4 配电变压器停电做试验时,台架上严禁有人,地面有电部分应设围栏,悬挂“止步,高压危险!”的标示牌,并有专人监护。 6.5 进行电容器停电工作时,应先断开电源,将电容器放电接地后,才能进行工作。 6.6 线路柱上断路器(开关)、隔离开关(刀闸)、跌落式熔断器(保险)进行检修时,必须在连接该设备的两侧线路全部停电,并验电接地后,才能进行工作。 7 邻近带电导线的工作 7.1 在带电线路杆塔上的工作 7.1.1 在带电杆塔上刷油,除鸟窝,紧杆塔螺丝,检查架空地线(不包括绝缘架空地线),查看金具、瓷瓶工作时,作业人员活动范围及其所携带的工具、材料等
13、,与带电导线最小距离不得小于表2的规定。 进行上述工作必须使用绝缘无极绳索、绝缘安全带,风力应不大于5级,并应有专人监护。 如不能保持表2要求的距离时,应按照带电作业工作进行。 表2 在带电线路杆塔上工作与带电导线最小安全距离电 压 等 级(kV)安 全 距 离(m)电 压 等 级(kV)安 全 距 离(m)10及以下0.701542.0020351.002203.00441.203304.00601101.505005.007.1.2 在10kV及以下的带电杆塔上进行工作,工作人员距最下层高压带电导线垂直距离不得小于0.7m。 7.2 邻近或交叉其他电力线路的工作 7.2.1 停电检修的线路
14、如与另一回带电线路相交叉或接近,以致工作时可能和另一回导线接触或接近至危险距离以内(见表3),则另一回线路也应停电并予接地。接地线可以只在工作地点附近安装一处。 另一回线路的停电和接地,应填用第一种工作票并按照第2、3章的规定同样办理。若另一回电力线路属于其他单位,则工作负责人应向该单位要求停电和接地,并在确实看到该线路已经接地后,才可开始工作。 工作中应采取防止损伤另一回线的措施。 如邻近或交叉的线路不能停电时,必须遵守第7.2.27.2.5条的规定。 7.2.2 在带电的电力线路邻近进行工作时,有可能接近带电导线至危险距离以内时,必须做到以下要求: a.采取一切措施,预防与带电导线接触或接
15、近至危险距离以内。牵引绳索和拉绳等至带电导线的最小距离应符合表3的规定。 b.作业的导、地线必须在工作地点接地。绞车等牵引工具必须接地。 表3 邻近或交叉其他电力线工作的安全距离电压等级(kV)安全距离(m)电压等级(kV)安全距离(m)10及以下1.01542204.035(2044)2.53305.0601103.05006.07.2.3 在交叉档内放落、降低或架设导、地线工作,只有停电检修线路在带电线路下面时才可进行,但必须采取防止导、地线产生跳动或过牵引而与带电导线接近至危险范围以内的措施。 7.2.4 停电检修的线路如在另一回线路的上面,而又必须在该线路不停电情况下进行放松或架设导、
16、地线以及更换瓷瓶等工作时,必须采取安全可靠的措施。安全措施应由工作人员充分讨论后经工区批准执行。措施应能保证: a.检修线路的导线、地线牵引绳索等与带电线路的导线必须保持足够的安全距离; b.要有防止导、地线脱落、滑跑的后备保护措施。 7.2.5 在发电厂、变电所出入口处或线路中间某一段有两条以上的相互靠近的(100m以内)平行或交叉线路上,要求: a.做判别标帜、色标或采取其他措施,以使工作人员能正确区别哪一条线路是停电线路。 b.在这些平行或交叉线路上进行工作时,应发给工作人员相对应线路的识别标记。 c.登杆塔前经核对标记无误,验明线路确已停电并挂好地线后,方可攀登。 d.在这一段平行或交
17、叉线路上工作时,要设专人监护,以免误登有电线路杆塔。 7.3 同杆塔架设多回线路中,部分线路停电的工作 7.3.1 在同杆共架的多回线路中,部分线路停电检修,应在工作人员对带电导线最小距离不小于表2规定的安全距离时,才能进行。 7.3.2 遇有5级以上的大风时,严禁在同杆塔多回线路中进行部分线路停电检修工作。 7.3.3 工作票签发人和工作负责人对停电检修的一回线路的正确称号应特别注意。多回线路中的每一回线路都应有双重称号,即:线路名称、左线或右线和上线或下线的称号。面向线路杆塔号增加的方向,在左边的线路称为左线,在右边的线路称为右线。 工作票中应填写停电检修线路的双重称号。 7.3.4 工作
18、负责人在接受许可开始工作的命令时,应向工作许可人问明哪一回线路(左右线或上下线)已经停电接地,同时在工作票上记下工作许可人告诉的停电线路的双重称号,然后核对所指的停电的线路是否与工作票上所填的线路相符。如不符或有任何疑问时,工作负责人不得进行工作,必须查明已停电的线路确实是那一回线路后,方能进行工作。 7.3.5 在停电线路地段装设的接地线,应牢固可靠防止摆动。断开引线时,应在断引线的两侧接地。 如在绝缘架空地线上工作时,应先将该架空地线接地。 7.3.6 工作开始以前,工作负责人应向参加的工作人员指明哪一回线路已经停电,哪一回线路仍带电,以及工作中必须特别注意的事项。 7.3.7 为了防止在
19、同杆塔架设多回线路中误登有电线路,还应采取如下措施: 7.3.7.1 各条线路应用标志、色标或其他方法加以区别,使登杆塔作业人员能在攀登前和在杆塔上作业时,明确区分停电和带电线路; 7.3.7.2 应在登杆塔前发给作业人员相对应线路的识别标记; 7.3.7.3 作业人员登杆塔前核对标记无误,验明线路确已停电并挂好地线后,方可攀登; 7.3.7.4 登杆塔和在杆塔上作业时,每基杆塔都应设专人监护。 7.3.8 在杆塔上进行工作时,严禁进入带电侧的横担,或在该侧横担上放置任何物件。 7.3.9 绑线要在下面绕成小盘再带上杆塔使用。严禁在杆塔上卷绕绑线或放开绑线。 7.3.10 向杆塔上吊起或向下放
20、落工具、材料等物体时,应使用绝缘无极绳圈传递,保持表3的安全距离。 7.3.11 放线或架线时,应采取措施防止导线或架空地线由于摆动或其他原因而与带电导线接近至危险范围以内。 在同塔杆架设的多回线路上,下层线路带电,上层线路停电作业时,不准做放、撤导线和地线的工作。 7.3.12 绞车等牵引工具应接地,放落和架设过程中的导线亦应接地,以防止带电的线路发生接地短路时产生感应电压。 8 带电作业 8.1 一般规定 8.1.1 本章的规定适用于在海拔1000m及以下交流10500kV的高压架空电力线路,变电所(发电厂)电气设备上采用等电位、中间电位和地电位方式进行的带电作业,以及低压带电作业。 两线
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