市场宣传册_-_LNG车辆优势分析.ppt
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1、一、引言自“九五”以来,我国国民经济保持了持续稳定和快速发展,目前已成为世界经济发展速度最快的国家之一。然而伴随着经济的飞速发展,巨大的资源消耗和环境污染也呈现在我们面前,其中石油消耗的增长和由此引发的环境问题尤为突出。而在石油资源消耗和大气污染中,机动车辆占据了非常重要地位置。有关资料表明:2006年我国汽车保有量达到约5437万辆,并保持了年约700万辆的速度递增,预计到2020年将达到1.8亿辆。随着汽车保有量的迅速增加,将会给国家能源安全和环境带来巨大压力,尤其是重型卡车近几年以超常规速度的发展,其对能源的需求和环境污染造成的危害已愈来愈受各界人士的普遍关注。天然气作为石油的替代燃料应
2、用于交通运输已经成为世界清洁汽车发展的趋势。有关资料表明,全球天然气已探明储量179亿立方米,我国天然气资源量估计为38亿立方米,已探明储量1.52亿立方米。专家预测:2010年我国天然气产量将达到700多亿立方米,2015年天然气产量将超过石油,占能源结构的约30%。在世界能源日趋紧张,大气污染极为严重的今天,在交通运输领域,尤其是重型卡车上大力推广清洁能源降低石油消耗,减少排放污染,将是未来发展的趋势。二、国内LNG汽车技术的发展现状近十年来,我国的LNG工业有了很大进步,各种类型的LNG装置得到了快速发展。2001年,我国第一座小型天然气液化装置在中原油田建成,每天生产能力15万立方米。
3、2004年新疆广汇LNG液化厂在吐哈油田建成,每天生产能力为150万立方米。我国第一个LNG接收终端已于2006年6月在深圳建成投产。到2010年底,我国将进口LNG3000万吨,在深圳、莆田、上海、珠海、宁波、青岛、大连、天津、营口、盐城、海南将陆续建成接收站。这些基础设施的建成和投产,将为LNG汽车的推广和应用奠定了基础。LNG汽车是在燃油汽车的基础上,采用适应于LNG燃料汽化后压力的燃气发动机,根据LNG发动机的特性参数重新进行整车匹配设计,重新设计匹配、布置燃料供给系统,它与CNG汽车的主要区别是燃料储存方式的不同,CNG是气态的,以高压储罐储存,LNG是液态的,以常压超低温储罐储存。
4、CNG汽车的燃料供给系统是将CNG经过两级减压,然后经过燃气管路输送至发动机。LNG汽车是要将-162的燃料经过加温汽化、稳压再输送至发动机。LNG是对天然气经过脱硫、脱水和液化,其能量密度更大,体积仅是气态的1/625,便于储存运输,车用时可大幅度提高续驶里程,更为重要的是其燃烧排放物是水,几乎不造成环境污染,是降低城市污染的理想燃料。随着能源的紧缺、排放标准的提高以及经济利益等因素的驱动,我国LNG汽车需求将呈现快速增长。另外CNG汽车的总成、零部件及整车技术的逐步成熟,并在重庆、成都、西安、乌鲁木齐等城市均得到大范围推广和应用,为LNG汽车的研制和生产提供了必要的技术铺垫。2009年1月
5、18日,LNG重型商用车项目战略合作协议签订暨交车仪式在陕汽举行,陕汽集团、潍柴动力、新疆广汇、张家港富瑞四家公司强强联合携手开辟清洁能源汽车新天地。300辆份的德龙LNG重型卡车签约是陕汽公司继和新疆广汇公司前期签订50辆份LNG重型卡车后又一次批量性的订购。随着这350辆份陕汽德龙LNG重型卡车在新疆用户手中的陆续交付,将对我国LNG车辆推广产生深远的影响。一方面,它不但表明了LNG重型卡车在新疆市场的优势主导地位,而且充分显示了该产品的良好市场发展空间;另一方面,也标志着天然气重型卡车产品已经日趋成熟和完善,LNG重型卡车必将会新能源重型商用车领域的应用和发展谱写新的篇章。三、LNG车用
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