汽车电子控制技术教案项目五 任务二教案.docx
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1、附件5:教案模板班级课程教师时间年 月 日第 周星期第 节课题任务二 点火系统检修课程类型核心课程 项目课程 实践课程教学方法讲授法 演示法 讨论法 案例教学 情景教学 实验教学 文献查阅 问题启发 项目教学 其他: 教学目标知识目标:掌握火花塞、点火线圈、曲轴位置传感器、爆震传感器的检修。能力目标:学会使用万用表、示波器、故障诊断仪等检测装置素质目标:学会团队协作能力,沟通交流能力。教学重点点火系的传感器的连接线路图的识读教学难点点火系的传感器的检修教学过程【任务引入】 点火系统传感器的作用是检测与点火提前角有关的发动机工况信息,并将信息输入到电控单元,作为运算和控制点火时刻的依据。【必备知
2、识】一、点火线圈技术状况的检查点火线圈技术状况的检查包括绕组阻值的检查和绝缘性能的检查。初级绕组的阻值通常为1.21.7Q。若万用表指示阻值无穷大,则说明初级绕组断路; 若阻值小于标准值,则说明匝间有短路。次级绕组的阻值通常为2.43.5k2。若万用表指示阻值无穷大,则说明初级绕组断路; 若阻值小于标准值或为时,则说明匝间有短路。检查点火线圈绕组的绝缘性能时,可用数字万用表20MO挡测量,点火线圈任一端与外壳间的电阻值均应为无穷大,否则存在漏电故障应更换。二、火花塞技术状况的检查电子点火系火花塞的间隙为0.80.9mm,电控点火系火花塞的间隙为1.01.1mm。如果间隙过小,发动机低速小负荷时
3、会产生缺火现象;如间隙过大,易击穿点火线圈,且高速大负荷时易断火。使用过程中,须定期检查火花塞的间隙和性能,检査方法如下:1.拆下火花塞后的检查工作正常的火花塞其绝缘体裙部呈赤褐色,电极无烧损,且电极间隙正常。若火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极熔化、烧蚀,都表明火花塞已经烧坏,应更换新件。2.未拆下火花塞的检查就车检查火花塞技术状况的方法有短路法、感温法和吊火法。短路法检查火花的技术状况时,应使发动机低速运转,用螺丝刀在被测火花塞的高压 线与缸体间短路,使该缸火花塞断电不工作。此时若发动机转速明显降低、抖动,说明该火花塞工作良好,否则为工作不良。用感温法检查火花塞的技术状况时,应在发动机工作达
4、到正常温度后,用手逐缸触摸火花塞瓷体,若某缸火花塞温度比其他缸的温度低,则温度低的火花塞工作不良。用吊火法检查火花塞的技术状况时,可将高压线从火花塞上拆下,使其端头与火花塞 接线柱保持5mm间吊火,若发动机工作状况改善,说明该火花塞有故障。三、点火正时的检查与调整为保证气缸中的混合气在正确的时间被点燃,在安装分电器或更换燃油品种时,要靠人工确定和调整初始点火提前角,通常将这一工作称为点火正时。点火正时是否正确对发 动机的性能影响很大。点火时间过早会造成发动机的爆震燃烧,使发动机局部过热,燃料消耗增加,功率下降;点火时间过晚会使发动机燃烧所产生的最大压力下降,功率降低, 经济性下降。因此,在发动
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