汽车电子控制技术教案项目六 任务二教案.docx
《汽车电子控制技术教案项目六 任务二教案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车电子控制技术教案项目六 任务二教案.docx(7页珍藏版)》请在文库网上搜索。
1、附件5:教案班级课程教师时间年 月 日第 周星期第 节课题任务二进气增压系统检修课程类型核心课程 项目课程 实践课程教学方法讲授法 演示法 讨论法 案例教学 情景教学 实验教学 文献查阅 问题启发 项目教学 其他: 教学目标知识目标:1.认识进气增压系统;2.能检测增压系统。能力目标:学会使用万用表、示波器、故障诊断仪等检测装置素质目标:学会团队之间的相互协作。教学重点检测增压系统教学难点检测增压系统教学过程【任务引入】一辆帕萨特B5 1.8T,高速(车速120km/h),有挫车现象。经检查,维修人员初步判断为进气系统故障,需进一步对进气系统进行检查。【必备知识】一、废气涡轮增压系统 1.废气
2、涡轮增压的作用及基本结构废气涡轮增压是指利用发动机排出的高温高压的废气能量,驱动涡轮作高速运转,带动同轴上的压缩机,由此压缩吸入的空气并送入气缸内,因而可以吸入大量的空气,显著提高进气效率,达到提高发动机输出功率的目的。废气涡轮增压器的基本结构如图6-13所示。涡轮驱动压缩器将吸入的空气压缩,使之升温,从而减小其密度。吸入的空气在中冷器中再次被冷却,从而提高其密度。图6-13 废气涡轮增压系统1-压缩器(压缩吸入的空气) 2-废气涡轮(驱动压缩机) 3-由中冷器散发的热量 4-新鲜空气 5-压缩升温后的空气进入中冷器 6-发动机排气驱动涡轮 7-空气入口 8-排气2.废气涡轮增压系统的组成及工
3、作原理1)真空膜片式涡轮增压系统真空膜片式涡轮增压系统结构如图6-14所示,利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压机内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的压缩轮(位于进气道内),压缩轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸。图6-14 真空膜片式涡轮增压系统结构2)电控废气涡轮增压系统由发动机ECU控制的废气涡轮增压系统的组成如图6-15所示。该系统的主要置有涡轮增压器、膜片执行器、中间冷却器、排气旁通阀和机械式换气阀等,系统的电控元件有发动机控制模块J220、增压压力控制电磁阀N75、空气流量计G70、发动机转速传感器G28和增压压力传感器G31等。ECU通过使电磁阀得失电
4、来控制真空膜片式的真空压力,从而控制排气旁通阀的开关。图6-15 电控废气涡轮增压系统涡轮增压器涡轮增压器由涡轮、泵轮及中间体三部分组成,如图6-16所示。图6-16 涡轮增压器结构图膜片执行器膜片式控制阀的右室通大气,内有弹簧作用在膜片上。左室则连到增压压力控制电磁阀N75。与膜片连接的联动杆用来控制排气旁通阀的开启与关闭。当左室压力低时,弹簧推动膜片左移,并带动联动杆将排气旁通阀关闭。当左室压力髙时;膜片右移,并通过联动杆将排气旁通阀打开,使部分排气直接排入大气,从而降低涡轮机转速和增压压力。增压压力控制电磁阀 图6-17 增压压力控制电磁阀结构增压压力控制电磁阀N75是一种两位三通式电磁
5、阔,其位置和结构分别如图6-17所示。其三个管口分别通高压空气端(增压器下游)、低压空气端(增压器上游)和增压器膜片执行器。增压压力控制电磁阀N75的通断由发动机控制模块J220控制。当电磁阀断电时,膜片执行器的左室与低压空气端连通。当电磁阀通电时,膜片执行器的左室与高压空气端连通。 控制模块根据空气流量计、发动机转速、增压压力等传感器的信号,对增压压力控制电磁阀得通断进行控制。当实际的进气压力低于理论值时,旁通阀门关小;当实际的进气压力高于理论值时,旁通阀门开大;3.废气涡轮增压系统的检修为了防止涡轮增压器停转和早期损坏,发动机的润滑油油面高度必须符合规定,并定期更换润滑油及机油滤清器。空气
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车电子控制技术教案项目六 任务二教案 汽车 电子 控制 技术 教案 项目 任务