课件项目三 汽油机燃油供给系统检修.pptx
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1、【项目描述】燃油供给系统为发动机提供配备一定浓度的可燃混合气所需的燃油,其性能的好坏对发动机的性能影响很大。学习燃油供给系统的结构及功能,对于正确快速地进行故障诊断和检测十分重要。(1)掌握燃油供给系统的结构组成及各组成部分的安装位置;(2)掌握燃油供给系统的主要部件的构造与维修;知识目标知识目标能对燃油供给系统进行检修。技能技能目标目标任任务务内内容容燃油供给系统检修燃油供给系统检修2认知燃油供给系统认知燃油供给系统1【任务目标】【任务导入】1.掌握燃油供给系统的结构组成及各组成部分的安装位置;2.掌握燃油供给系统的主要部件的构造。汽车在使用过程中,有些故障出自燃油供给系统,如发动机不能起动
2、、发动机异常抖动等,要想排除这些故障,就需要掌握燃油供给系统的组成及工作原理。车上布置:【必备知识】一、燃油供给系统组成布置示意图:汽油滤清器汽油箱支架汽油箱盖滤网加油延伸管放油螺栓出油开关油面指示表传感器浮子加油管功用:贮存汽油。结构:如图所示。二、燃油供给系统主要部件1.燃油箱快速排气管接口供油管接口回油管接口油面传感器插座集滤器浮子桑塔纳轿车汽油箱(1 1)作用)作用:功用是从油箱中吸出燃油,将油压提高到规定值,然后通过供给系统:功用是从油箱中吸出燃油,将油压提高到规定值,然后通过供给系统送送 到喷油到喷油 器。燃油泵为喷油器提供油压高于进气歧管压力器。燃油泵为喷油器提供油压高于进气歧管
3、压力250300Kpa250300Kpa的的 燃油燃油。燃油燃油泵的最高输出油压为泵的最高输出油压为450600Kpa450600Kpa,其供油量比发动机最大耗油量大得多,其供油量比发动机最大耗油量大得多,多余,多余的燃油从回油管返回油箱。的燃油从回油管返回油箱。(2 2)分类)分类:、按安装位置分内装式:安装在油箱中,具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外装式:串接在油箱外部的输油管路中,易布置、安装自由大,但噪声大,易产生气阻。、按结构与工作原理分滚柱式涡轮式齿轮式侧槽式侧槽式2.燃油泵滚子油泵:滚子油泵:结构:结构:结构特点:A:泵转子安装在电枢轴上随电机一同转动。泵转子周
4、围制有齿缺,滚柱安放在齿缺泵体之间的空腔内。B:泵体侧面制有进油口和出油口。C:为防止系统油压过高,故在燃油泵中设有一限压阀。D:为了防止发动机停转时而引起燃油倒流,在燃油泵出油口安装了单向阀 工作原理:工作原理:转子旋转时,位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下,紧压在泵体内表面上,对周围起密封作用,在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中,工作腔转过出油口后,其容积不断增大,形成一定的真空度,当转到与进油口连通时,将燃油吸入;而吸满燃油的工作腔转过进油口后,容积不断减小,使燃油压力提高,受压燃油流过电动机,从出油口输出。叶片泵:叶片泵:组成:组成:主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀主要
5、由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀 卸压阀组成。卸压阀组成。外形与结构外形与结构:原理:油泵电动机通电时,电动机驱动涡轮泵叶片旋转,叶片圆周槽内的燃油随转子一起高速旋转,在离心力的作用,使燃油出油口油压增高,同时由于进油室的燃油不断减少,形成一定的真空度,将燃油从进油口吸入;而出油室燃油不断增多,燃油压力升高,当达到一定值时,顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱,保持油路中有一定的压力,便于下次起动。优点:泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外,由于不需要消声器所以可以小型化,因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 控控制制功功能能(3)电
6、动燃油泵的控制主要应用在装用D型EFI、LH型EFI和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。(3)电动燃油泵的控制 1)发动机ECU控制的燃油泵控制电路1油泵;2电路断开继电器;3检查插座;4主继电器;5点火开关;6油泵检查开关;7分电器主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理:当点火开关ST端子接通时,起动机继电器线圈通电使触电闭合,此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合,从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电,油泵工作;发动机正常运转时,点火开关IG端子与电源接通,同时空气流量计测量片转动使油泵开关闭合,开路继电器L2通电,使开路继电器触电保持闭合,油泵继续工作。发动
7、机停转时,L1和L2线圈不通电,燃油泵停止工作。2)燃油泵开关控制的燃油泵控制此控制电路根据发动机转速和负荷的变化,通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路,从而控制油泵的工作转速。3)燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路(电阻器控制式)发动机低速、中小负荷工作时,发动机ECU中的晶体管VT2导通,燃油泵继电器线圈通电,使触点A闭合,由于将电阻串联到燃油泵电路中,所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压,燃油泵低速运转。发动机高速、大负荷工作时,发动机ECU中的晶体管截止VT2,燃油泵继电器触点B闭合,直接给燃油泵输送蓄电池电压,燃油泵高速运转。主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L型EF
8、I系统中。控制原理:燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号,控制B端子与FP端子的连通回路,以改变输送给燃油泵电压,从而实现对燃油泵转速的控制。4)燃油泵ECU控制的燃油泵控制电路功用:滤清燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞,减小机件磨损,保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心,每行驶2000040000或1到2年应更换,安装时应注意燃油流动方向的箭头,不能装反。3.燃油滤清器功用:减小在喷油器喷油时,油路中的油压可能产生的微小波动,使系统压力保持稳定。组成:由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。原理:发动机工作时,燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管,当燃油压力产生脉动时,膜片弹
9、簧被压缩或伸张,膜片下方的容积稍有增大或减小,从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。1膜片弹簧2膜片3出油口 4进油口 4.脉动阻尼器 功用:通过油压和进气负压的共同作用,使燃油 分配管中的油压与进气歧管中的气压之差保持 250300kPa不变,以保证喷油器喷油量的大小 只与喷嘴开启时间有关,而与系统油压、进气 歧管的负压等参数无关。5.油压调节器 结构组成:、进油口接头与燃油分配管连接。、回油口接头连接回油管并与油 箱相通。、真空管接头与节气门至进气歧 管之间的真空管连接。进油口进油口 主要由弹簧、阀体、阀门 和铝合金壳体组成。工作工作原理:原理:发动机工作时,燃油压力调节器膜片上方承受的
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