新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环评.pdf
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1、 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程机务折返段客整所还建工程 声声环境影响环境影响专项评价报告专项评价报告 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 I 目目 录录 第第 1 1 章章 总则总则.1 1.1 编制依据.1 1.2 评价因子与评价标准.1 1.3 评价等级与评价重点.3 1.4 评价范围与评价时段.3 1.5 声环境保护目标.3 1.6 评价方法.6 第第 2 2 章章 工程分析工程
2、分析.7 2.1 工程概况.7 2.2 设计年度及运量.7 2.3 污染源强分析.7 第第 3 3 章章 声环境现状调查与评价声环境现状调查与评价.10 3.1 监测方案.10 3.2 监测结果与分析.11 3.3 声环境质量现状评价结论.11 第第 4 4 章章 声环境影响预测与评价声环境影响预测与评价.13 4.1 施工期.13 4.2 运营期.15 第第 5 5 章章 声环境保护措施及经济技术论证声环境保护措施及经济技术论证.26 5.1 施工期.26 5.2 运营期.27 第第 6 6 章章 声环境影响评价结论声环境影响评价结论.31 6.1 工程概况.31 6.2 声环境质量现状.3
3、1 6.3 声环境影响评价.31 6.4 声环境保护措施.32 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 II 6.5 声环境专题总体评价结论.32 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 1 第1章 总则 1.1 编制依据 1.1.1 国家、地方法律法规(1)中华人民共和国环境保护法(2015 年 1 月 1 日);(2)中华人民共和国环境影响评价法(2018 年 12 月 29 日);(3)中华人民共和国环境噪声污染防治法(2018 年 12
4、 月 29 日);(4)建设项目环境保护管理条例(国务院令第 682 号,2017 年 10 月);(5)江苏省环境噪声污染防治条例(江苏省人大常委会,2018 年 3 月 28 日)。1.1.2 相关政策(1)建设项目环境影响评价分类管理名录(部令第 16 号);(2)地面交通噪声污染防治技术政策(环发20107 号);(3)铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见(2010 年修订稿)(铁计201044 号)。1.1.3 技术导则与规范(1)建设项目环境影响评价技术导则 总纲(HJ2.1-2016);(2)环境影响评价技术导则 声环境(HJ 2.4-2009);(3)声环
5、境功能区划分技术规范(GB/T15190-2014);1.2 评价因子与评价标准 1.2.1 评价因子 根据本项目的建设性质及其工程特点,确定本次评价的评价因子。本次评价的评价因子见表 1.2-1。表 1.2-1 环境评价因子一览表 环境要素 现状评价因子 影响评价因子 声环境 等效连续 A 声级 LAeq 等效连续 A 声级 LAeq 1.2.2 评价标准 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 2(1)施工期 施工噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB125232011),见表1.2-2。表 1.2-2 建
6、筑施工场界环境噪声排放限值 单位:dB(A)昼间 夜间 70 55(2)运营期 1)评价范围内的居民住宅等噪声敏感建筑,执行 声环境质量标准(GB3096-2008),具体规定如下:线路两侧距铁路用地范围外一定距离以内的敏感点执行声环境质量标准(GB3096-2008)4b 类声环境功能区环境噪声限值,即昼间 70dB(A)、夜间 60dB(A)。“距铁路用地范围外一定距离”的划分执行声环境功能区划分技术规范(GB/T 15190-2014)8.3.2 中规定:相邻区域为 2 类标准适用区域的,为铁路用地范围至距外侧轨道中心线 60m。“距铁路用地范围外一定距离”以外的敏感点,有噪声功能区划的
7、执行城市噪声功能区划;无噪声功能区划的按照声环境质量标准(GB3096-2008)“7.2 b)”中的要求,执行声环境质量标准(GB3096-2008)2 类区标准。2)距离铁路外侧轨道中心线 30m 处铁路边界噪声执行铁路边界噪声限值及其测量方法(GB12525-90)修改方案表 2 限值,即昼间 70dB(A),夜间 60dB(A)。3)机务折返段及客整所厂界噪声排放执行工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)中 4 类标准,即昼间 70dB(A)、夜间 55dB(A)。运营期声环境评价标准见表 1.2-3。表 1.2-3 运营期声环境评价标准 声环境功能区类别 等效声级
8、Leq(dB(A))标准依据 昼间 夜间 4b 类 70 60 声环境质量标准(GB3096-2008)2 类 60 50 铁路边界 70 60 铁路边界噪声限值及其测量方法(GB12525-90)修改方案表 2 限值 机务折返段及70 55 工业企业厂界环境噪声排放标准新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 3 客整所厂界(GB12348-2008)中 4 类标准 1.3 评价等级与评价重点 1.3.1 评价等级 声环境影响评价等级见表 1.3-1。表 1.3-1 声环境影响评价等级 环境要素 评价等级判定依据 评价
9、等级 声环境 本项目经过地区适用于 GB3096 规定的 2 类标准的地区,项目建设前后噪声级增高量5dB(A),受影响人口显著增多。依据环境影响评价技术导则 声环境(HJ 2.4-2009)5.2 评价等级划分,本次声环境影响评价按一级评价进行。一级 1.3.2 评价工作重点 根据初步工程分析和项目所在地环境特征,本次评价重点为声环境影响以及采取的环境保护措施及其可行性论证。1.4 评价范围与评价时段 1.4.1 评价范围 根据本工程对声环境的影响特点、各路段的自然环境特征、评价等级,按照环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2009)有关规定及同类项目类比监测实践经验,确定本项目的环境
10、影响评价范围见表 1.4-1。表 1.4-1 评价范围一览表 环境因素 评价范围 声环境 线路两侧距外侧轨道中心线各 200m以内、场站厂界外 200m以内的敏感点。1.4.2 评价时段 评价期主要考虑施工期和运营期。施工期评价时段预计为 18 个月,运营期评价年限为初期 2030 年,近期 2035 年,远期 2045 年。1.5 声环境保护目标 本项目评价范围内的声环境保护目标共 9 处,全部为村庄居民住宅。其中,殷庄站改建工程(含改乙烯专用线)评价范围内共有声环境保护目标 4 处,见表 1.5-1;启东机务折返段及客整所还建工程评价范围内共有声环境保护目标 5 处,见表 1.5-2。新建
11、沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 4 表 1.5-1 殷庄站改建工程(含改乙烯专用线)声环境保护目标一览表 行政 区划 编号 敏感点名称 起点里程 终点里程 轨道类型 方位 本工程 工程后既有铁路 现状既有铁路 功能区 30m内户数 4b 类区户数 2类功能区户数 200米内户数 建筑类型及规模 备注 线路名称 线路形式 距铁路外轨中心线距离(m)轨面高度(m)线路名称 线路形式 距离(m)轨面高度(m)线路名称 线路形式 距离(m)轨面高度(m)南京市六合区 GN1 排葛村 改 YXDK19+300 改 YXDK1
12、9+650 有砟 右 改乙烯 路堤 45 7.5/2 0 0 33 33 1-2 层楼房 南京市六合区 GN2 小戴村散户 改 YXDK20+750 改 YXDK20+980 有砟 左 改乙烯 路堤 49 0.8 宁启 路堤 67 4 宁启 路堤 67 4 4b、2 0 3 1 4 1-2 层楼房 南京市六合区 GN3 小葛村 宁启左线K21+950 宁启左线K22+230 有砟 左 殷庄站改 路堤 65 4 宁启 路堤 28 4 宁启 路堤 28 4 4b、2 0 10 51 61 1-2 层楼房 殷庄站改造 南京市六合区 GN4 大宣村(阴阳呙)宁启左线K22+350 宁启左线K22+55
13、0 有砟 左 87右 39 殷庄站改 路堤 39 4 宁启 路堤 44 4 宁启 路堤 44 4 4b、2 0 7 47 54 1-2 层楼房 殷庄站改造 表 1.5-2 启东机务折返段及客整所还建工程声环境保护目标一览表 行政区划 编号 敏感点名称 方位 距场段边界距离(m)距铁路外轨中心线距离(m)功能区 建筑类型及规模 与声源位置关系 备注 江苏省南通市 QDKZ-1 光荣七组 西厂界 17 94 2 2-3 层楼房,15 户 距既有宁启铁路 139 米 还建启东机务折返段及客整所 江苏省南通市 QDKZ-2 万英七组 北厂界 55 100 2 2-3 层楼房,28 户/江苏省南通市 Q
14、DKZ-3 万英村 南厂界 41 69 2 2-3 层楼房,65 户 距既有宁启铁路 69 米 江苏省南通市 QDKZ-4 唐虞七组 北厂界 103 129 2 2-3 层楼房,43 户 距既有宁启铁路 129 米 江苏省南通市 QDKZ-5 唐虞三组 南厂界 100 130 2 2-3 层楼房,28 户 距既有宁启铁路 130 米 表 1.5-3 声环境保护目标照片 GN1 排葛村 GN2 小戴村散户 GN3 小葛村 GN4 大宣村(阴阳呙)QDKZ1 光荣七组 QDKZ2 万英七组 QDKZ3 万英村 QDKZ4 唐虞七组 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启
15、东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 5 QDKZ5 唐虞三组 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 6 1.6 评价方法 本评价采用“以点代线、点线结合、以代表性区段为主、反馈全线”的评价方法。根据建设项目环境影响评价技术导则 总纲(HJ2.1-2016)和环境影响评价技术导则 声环境(HJ 2.4-2009)等要求,本次声环境影响评价主要采用现场调查与监测法、类比法、模型分析法等方法开展环评工作,见表 1.6-1。表 1.6-1 评价方法一览表 环境要素 评价环节 评价方法 声环境 环境现状调查分析与
16、评价 现场调查与监测法 环境影响评价 类比法、模型分析法 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 7 第2章 工程分析 2.1 工程概况 项目名称:新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程 建设单位:长江沿岸铁路集团股份有限公司 项目性质:改建 建设地点:南京市六合区殷庄站,启东市启东站 铁路等级:宁启铁路:国铁 I 级;扬子乙烯专用线:专用线 正线数目:宁启铁路:双线;扬子乙烯专用线:单线 牵引种类:宁启铁路:电力;扬子乙烯专用线:内燃 设计速度:宁启铁路:160k
17、m/h;扬子乙烯专用线:80km/h 施工工期:18 个月 2.2 设计年度及运量(1)设计年度 初期 2030 年,近期 2035 年,远期 2045 年。(2)设计列车对数 表 2.2-1 研究年度列车对数表(单位:对/日)线别 近期 远期 普速客车 动车 货车 普速客车 动车 货车 宁启线 11 14 17 12 1 0 扬子乙烯专用线-4-4 2.3 污染源强分析 2.3.1 施工期污染源强分析 本项目主要工程内容有路基工程、桥涵工程、站场工程等。工程建设期间,推土机、挖掘机、打桩机施工机械等固定源及混凝土搅拌运输车、压路机各种运输车辆等流动源将会产生明显的噪声。主要施工机械及运输作业
18、噪声值见表 2.3-1。新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 8 表 2.3-1 施工机械及运输作业噪声(单位:dB(A))施工阶段 名称 测点与声源距离(m)A 声级值 平均值 土石方 推土机 10 7896 88 挖掘机 10 7684 80 装载机 10 8184 82 凿岩机 10 8285 83 破路机 10 8092 85 载重汽车 10 7595 85 打桩 柴油打桩 10 90109 100 落锤打桩 10 93112 105 结构 平地机 10 7886 82 压路机 10 7590 83 铆钉机
19、10 8295 88 混凝土搅拌机 10 7588 82 发电机 10 7588 82 空压机 10 8098 88 振捣器 10 7082 76 装修 卷扬机 10 8486 85 重型吊车 10 8595 90 2.3.2 运营期污染源强分析(1)动车组噪声源强 宁启铁路开行普速客车、动车及货车,路基段噪声源强依据铁计函201044 号“关于印发铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见(2010 年修订稿)的通知”确定。动车组噪声源强值见表 2.3-2。表 2.3-2 动车组噪声源强表(单位:dB(A))速度速度(km/h)160 170 180 190 200 210
20、220 230 240 250 无砟 82.5 83 84 84.5 85.5 86.5 87.5 88.5 89 89.5 有砟 79.5 80 81 81.5 82.5 83.5 84.5 85.5 86 86.5 速度速度(km/h)260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 无砟 90.5 91 91.5 92 92.5 93.5 94 94.5 95 95.5 有砟 87.5 88/线路条件:高速铁路,无缝、60kg/m 钢轨,轨面状况良好,混凝土轨枕,平直、路堤线路。参考点位置:距列车运行线路中心 25m,轨面以上 3.5m处。(2)普速客车、货
21、车噪声源强 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 9 宁启铁路开行普速客车、动车及货车,扬子乙烯专用线开行货车,本次评价采用的客车噪声源强值、货车噪声源强值分别见表 2.3-3、表 2.3-4。表 2.3-3 160km/h 及以下速度旅客列车噪声源强表(单位:dB(A))速度速度(km/h)50 60 70 80 90 100 源强,dB(A)72.0 73.5 75.0 76.5 78.0 79.5 速度速度(km/h)110 120 130 140 150 160 源强,dB(A)81.0 82.0 83.0
22、84.0 85.0 86.0 线路条件:普速铁路,无缝、60kg/m钢轨,轨面状况良好,混凝土轨枕,有砟道床,平直、路堤线路。参考点位置:距列车运行线路中心 25m,轨面以上 3.5m处。表 2.3-4 新型货物列车噪声源强表(单位:dB(A))速度速度(km/h)50 60 70 80 源强,dB(A)74.5 76.5 78.5 80.0 线路条件:普速铁路,无缝、60kg/m钢轨,轨面状况良好,混凝土轨枕,有砟道床,平直、路堤线路;乙烯专用线采用有缝线路,在上表的基础上增加 3dB(A)。参考点位置:距列车运行线路中心 25m,轨面以上 3.5m处。(2)机务折返段及客整所场段 本次评价
23、机务折返段及客整所采用噪声源强如下表 2.3-5 所示。表 2.3-5 机务折返段及客整所噪声源强表 噪声源类别 测点位置 源强(dBA)测点相关条件 出入场线 距轨道中心线 7.5m 75.0 运行速度 2030kmh,碎石道床 不落轮镟车间 距声源 1m处 80.0 不定期 洗车库 距声源 5m处 72.0 昼间,按 4h 计 空压机 距声源 1m处 88.0 不定期 新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程声环境影响专项评价报告 10 第3章 声环境现状调查与评价 3.1 监测方案(1)现状测点布设 环境噪声现状监测主要是为全面把握拟建
24、铁路沿线声环境现状,为声环境预测提供基础资料。根据 HJ2.4-2009环境影响评价技术导则 声环境要求,采用敏感点布点法,各监测断面测点分别布设在敏感点临本工程第一排房前(考虑本工程拆迁后)、距既有线外轨中心线 30m 处、距本工程外轨中心线 30m 外第一排房前、本工程运营后噪声功能区边界(4b 类区与 2 类区交界)外第一排房前、本工程运营后噪声功能区后排(2 类区内后排)。(2)测量方法和评价量 声环境测量执行 GB3096-2008声环境质量标准、TB/T3050-2002铁路沿线环境噪声测量技术规定、GB12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法,受既有铁路影响的监测断面,分别在
25、昼间(6:0022:00)和夜间(22:00次日 6:00)两时段内各选择有代表性的时段进行测量,测量时段不小于 1 小时,测量时段内车流密度为平均列流。其余监测断面分别在昼、夜间有代表性的时段内测量 10min(受交通噪声影响的测量 20min),测量同时记录主要噪声源,交通干线记录监测时段内的车流情况。现状噪声评价量为等效连续 A 声级。(3)测量单位 铁三院(天津)检测科技有限公司,拥有中华人民共和国计量认证合格证书,CMA证书号为 210001214453。(4)测量仪器 采用性能优良、满足 GB/T14623 及 GB3785 要求的 AWA6228A、AWA6218A 型噪声统计分
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