002省道(原337省道)镇江段改扩建工程环评报告.pdf
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1、 国环评证乙字第国环评证乙字第 1983 号号 002 省道(原省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程省道)镇江段改扩建工程 环境影响报告书(简本)(简本)建设单位:建设单位:句容市交通运输局句容市交通运输局 编制单位:编制单位:江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏省交通规划设计院股份有限公司 二一三年六月二一三年六月 承 诺 本简本内容由江苏省交通规划设计院股份有限公司编制,并经句容市交通运输局确认同意提供给环保主管部门作 002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程项目环境影响评价审批受理信息公开。句容市交通运输局、江苏省交通规划设计院股份有限公司对简本文本内容的真实性、与环评文件全
2、本内容的一致性负责。目 录 1 项目概况项目概况.-1-1.1 项目背景项目背景.-1-1.2 项目基本信息项目基本信息.-1-1.3 路线走向路线走向.-1-1.4 主要工程数量及经济技术指标主要工程数量及经济技术指标.-2-1.5 项目选线方案比选项目选线方案比选.-3-1.6 与法规、政策、规划的相符性与法规、政策、规划的相符性.-5-2 环境现状环境现状.-7-2.1 项目所在地环境质量现状项目所在地环境质量现状.-7-2.2 环境影响评价范围环境影响评价范围.-9-3 环境影响及保护措施环境影响及保护措施.-10-3.1 污染物排放源强分析污染物排放源强分析.-10-3.2 环境影响
3、预测与评价环境影响预测与评价.-15-3.3 污染保护措施及技术经济论证污染保护措施及技术经济论证.-18-3.4 环境管理与监测计划环境管理与监测计划.-22-4 公众参与公众参与.-28-4.1 网络公示网络公示.-28-4.2 现场公示现场公示.-29-4.3 问卷调查问卷调查.-29-4.4 公众意见采纳情况公众意见采纳情况.-34-4.5 公众参与结论公众参与结论.-34-5 环境影响评价结论环境影响评价结论.-36-6 联系方式联系方式.-37-002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-1-1 项目概况项目概况 1.1 项目背景项目背景 337 省道起自龙
4、潭,与江南沿江高等级公路交叉处,向南经栖霞区龙潭新城、句容市宝华镇、江宁区汤山新城、湖熟镇、禄口新城、横溪街道以及滨江新城,止于滨江,路线全长 88km,其中镇江段 5.61km,南京段 82.4km。南京段环评由南京市交通运输局负责报批,本项目为 337 省道镇江段,全程为改扩建路段。目前 337 省道大部分路段为二级公路标准,且分多期、分段实施完成,现状道路等级不一。随着南京都市圈快速发展,现状 337 省道已不能满足未来交通需求;并且现状 337 省道的技术标准远低于与其衔接的其他道路,在一定程度上制约了整体路网效益的发挥,因此,迫切需要对 337 省道进行改造。为配合 337 省道整体
5、改造,同时带动句容市经济发展,句容市交通运输局拟对 337 省道镇江段进行改扩建。1.2 项目基本信息项目基本信息 表 1.2-1 项目基本信息 项目名称 337 省道镇江段改扩建工程 建设单位 句容市交通运输局 建设项目类别 E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 路线里程 5.61km 总投资 28076 万元 预计建设期 2013 年 10 月-2016 年 9 月 立项审批部门 江苏省发展和改革委员会 1.3 路线走向路线走向 337 省道推荐线路总体沿老路进行原位扩建,路线起自栖霞疏港大道(江南沿江高等级公路)沿既有 337 省道向南,依次经龙潭新城、句容宝华镇、汤山新城、湖熟新
6、城、禄口新城以及滨江新城,终点于丽水大街(江南沿江高等级公路),沿线分别与沪宁高速、宁杭高速、机场高速以及宁马高速交叉并设置互通,沿线跨越秦淮河、句容河。路线全长 88km,其中南京段 82.4km,镇江段 5.61km。337 省道镇江段位于句容宝华镇,起于起于桩号 K2+360,沿既有 337 省道路线改002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-2-扩建,终于桩号 K7+970,全长 5.61km。项目地理位置见图 1.3-1。图 1.3-1 项目地理位置图 1.4 主要工程数量及经济技术指标主要工程数量及经济技术指标 本项目采用一级公路标准进行改扩建建设,设计行
7、车速度 80 公里/小时;全线双向六车道,路基宽度 43 米;采用沥青路面;项目新增用地 300 亩,取土坑占地 50 亩;工程路基断面方 19.8 万立方米;本项目涵洞 14 道;全线设置平面交叉 1 处、互通式立体 337省道 337镇江段 002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-3-交叉 1 处。本项目计划于 2013 年 10 月开工,2016 年 9 月完工,施工期 3 年。项目概算投资总额 28076 万元。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程、绿化工程。本项目主要技术经济指标见表 1.4-1。表 1.4-1 主要工程量
8、表 序号序号 工程项目工程项目 单位单位 数量数量 备注备注 1 道路等级 一级 2 车道数 双向六车道 3 设计车速 km/h 80 4 路线长度 km 5.61 K2+360-K7+970 5 路基宽度/红线宽度 m 43/60 6 新增用地 亩 300 7 取土坑用地 亩 50 8 拆迁建筑物 m2 16751 9 填方 万 m3 19.8 挖方 万 m3 15.7 10 桥涵工程 桥梁 m/座/涵洞 道 14 11 交叉工程 处 平面交叉 1 互通式立体交叉 1 12 交通工程及沿线设施 公里 5.61 13 绿化及环境保护 公里 5.61 14 投资总额 万元 28076 1.5 项
9、目选线方案比选项目选线方案比选 1.5.1 路线方案路线方案 根据工可报告,337 省道镇江段作为整个 337 省道的组成部分,纳入整体进行道路设计规划,337 省道龙潭至汤山段存在老路方案和改线方案两个比选方案。老路方案:沿既有 337 省道进行原位扩建,起自疏港大道,向南依次经龙潭新城、句容宝华镇及汤山新城规划区内部穿越。比较段里程 24.31km,其中栖霞区段 2.38km,镇江段5.61km,江宁段 16.33km。改线方案:002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-4-沿规划道路布设,路线起自七乡河西侧疏港大道,向南与 312 国道交叉后顺接仙林副城外围道路
10、,与京沪高铁、沪宁高速交叉后与 122 省道共线,自汤山新城规划区外围绕越。改线方案路线里程 22.23km,其中利用老路段 4.41km。图 1.5-1 比选路线方案示意图 1.5.2 方案比选 从环境保护角度,分析上述老路方案、改线方案两种方案的优缺点,见表 1.5-1。表 1.5-1 路线方案比选表 评价项目 老路方案 改线方案 社会环境 规划 符合性 符合南京都市圈规划,符合线路功能定位,符合宝华新城规划,利于句容宝华镇经济发展。符合南京都市圈规划,符合线路功能定位,但是路线避绕宝华镇,对其经济带动较小。拆迁 拆迁 96940m2 拆迁 148170m2 交通阻隔 有利于南京都市圈区域
11、交通 有利于南京都市圈区域交通 生态占用土地 新增土地 1392 亩 新增土地 1811 亩 改线方案改线方案老路方案老路方案002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-5-评价项目 老路方案 改线方案 环境 土方 170.55 万方 230.63 万方 农业生态 占地较少,对农业生产影响小 占地较多,对农业生产影响大 水土 流失 土方量较小,施工造成的水土流失量也较小 土方量较大,施工造成的水土流失量较大 声环境 老路改扩建,路线相对较短,两侧敏感点少,工程施工噪声和道路交通噪声影响人口相对较少 新建道路,路线相对较长,道路两侧敏感点较多,工程施工噪声和道路交通噪声影
12、响人口相对较多 水环境 不涉及敏感区 不涉及敏感区 固体废物 土方量小,废弃土方量小;拆迁量小,拆迁废物量小 土方量大,废弃土方量大;拆迁量大,拆迁废物量大 环境空气 老路改扩建,路线相对较短,工程施工扬尘和运营期汽车尾气影响人口较少 新建道路,路线相对较长,工程施工扬尘和运营期汽车尾气影响人口较多 环评推荐 老路方案 根据上表内容,从环境保护和城市规划角度对路线方案进行比较分析如下:改线方案虽然符合南京都市圈规划,符合线路功能定位,但是路线避绕宝华镇,对其经济带动较小。改线方案新建里程较长,土方量、新增占地面积均较大,带来较大拆迁量且运营期对居民的正常生产生活有较大的噪声干扰。老路方案利用既
13、有汤山互通可实现与沪宁高速的便捷交通转换,而改线方案无法与沪宁高速进行直接转换,且改线方案与 122 省道衔接处交通组织难度较大。可研阶段已与镇江市方面沟通,镇江交通主管部门提出为方便宝华镇利用,建议采用老路方案,且镇江段已经为 337 省道进行扩建两侧预留控制做了大量工作,预留红线宽度为 60m。因此,综合考虑,环评推荐老路方案,与工程可行性研究报告推荐方案一致。若无特别说明,本次评价所述拟建公路路线均指上述推荐路线方案。1.6 与法规、政策、规划的相符性与法规、政策、规划的相符性 1.6.1 产业政策的符合性产业政策的符合性 本项目是省道 337 的重要组成部分,随着交通事业的发展,337
14、 省道同时发挥着南京市三环的作用,是南京都市圈外围城镇发展的重要纽带。项目建设符合产业结构调整指导目录(2011 年本)(发改委 2011 年 9 号令)中的鼓励类 第二十四条 公路及道路运输(含城市客运)2、国省干线改造升级;符合江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录中 四、交通运输、物流及邮电通信业(一)交通运输业 2、公002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-6-路(1)公路及路网配套建设。对照江苏省工业结构调整指导目录,本项目建设不属于其中的禁止类或限制类。因此,本项目建设符合国家产业政策要求。1.6.2 规划的符合性规划的符合性 本项目符合 镇江
15、市“十二五”交通运输发展规划、南京都市圈规划(2002-2020)、句容市城市总体规划(20012030)纲要、宝华新城规划以及江苏省重要生态功能保护区区域规划的相关要求。因此,本项目建设符合区域规划的要求。002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-7-2 环境现状环境现状 2.1 项目所在地环境质量现状项目所在地环境质量现状 2.1.1 水环境水环境 委托句容市环境监测站于 2013 年 3 月 25 日-3 月 27 日进行水环境现状监测,本次水环境现状监测的监测断面与监测频次见表 2.1-1。表 2.1-1 水环境现状监测断面与频次一览表 序号 水体名称 断面位
16、置 监测要求 监测因子 WJ1 路侧河流 新坝,现状S337 路西侧 监测方法按地表水环境质量标准(GB3838-2002)规定的方法和要求进行,GB3838-2002 中未说明的,按水和废水监测分析方法(第四版)(中国环境科学出版社,2002 年)进行。pH、水温、DO、高锰酸盐指数、NH3-N、SS、石油类同步记录流速、水深、河宽等水文参数根据监测结果,本项目评价范围内路侧河流监测断面处的pH、高锰酸盐指数、DO、NH3-N、石油类水质指标满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)IV类标准,SS水质指标满足地表水资源标准(SL63-94)四级标准,符合江苏省地表水(环境)功能区划规
17、定的水质目标要求,因此,项目所在区域地表水环境质量现状良好。2.1.2 地下水环境地下水环境 项目所在区域地下水类型为赋存在第四系全新统杂填土、亚粘土、淤泥质亚粘土和更新统亚粘土中的松散岩类孔隙水。地下水主要受大气降水和地表水下渗补给,以蒸发和人工开采的方式排泄。本项目施工区域地下水位埋深 0.202.80m。委托句容市环境监测站于 2013 年 3 月 26 日进行地下水环境现状监测。表 2.2-1 地下水环境现状监测表 编号 名称 桩号 监测因子 UJ1 和平村 K2+800 pH、高锰酸盐指数、氨氮、氯化物、硝酸盐氮、总硬度UJ2 新坝 K4+700 UJ3 上鲍亭 K6+900 根据监
18、测结果,项目所在区域三处监测点位高锰酸盐指数、氨氮两项指标超标,仅满足类地下水标准,其它指标均达到地下水质量标准(GB/T14848-93)类地下002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-8-水及以上标准。经调查,该 3 处水井均无饮用功能。高锰酸盐指数、氨氮超标原因主要是由于降雨导致部分受污染的地表径流流入监测的地下水采样井,使井水被污染。2.1.3 声环境声环境 委托句容市环境监测站于 2013 年 3 月 26 日-3 月 27 日进行声环境现状监测。表 2.3-1 声环境现状监测方案 序号 监测点名称 监测点桩号 监测点位置 监测因子监测频次 备注 NJ1 N
19、J1-1 和平村 K2+800 距现有道路左侧首排房屋20minLAeq监测 2 天,每天昼、夜间各 1次 交通噪声 NJ1-2 距现有道路中心线左侧200m 处首排一层 环境噪声 NJ2 NJ2-1 茅塘 K3+500 距现有道路左侧首排房屋交通噪声 NJ2-2 距现有道路中心线左侧200m 处首排一层 环境噪声 NJ3 NJ3-1 新坝 K4+700 距现有道路左侧首排房屋交通噪声 NJ3-2 距现有道路中心线左侧200m 处首排一层 环境噪声 NJ4 上鲍亭 K6+900 距离现有道路路肩 0 米、40 米、80 米、160 米、200m,同步监测,同时记录车流量 衰减断面 根据监测结果
20、,项目所在区域敏感点监测声级均满足声环境质量标准(GB3096-2008)相应的功能区标准;根据现有省道 337 交通噪声断面衰减分析,敏感点噪声现状受现有公路交通影响不大。因此,项目所在区域声环境质量现状良好。2.1.4 大气环境大气环境 委托句容市环境监测站与 2013 年 3 月 26 日-4 月 1 日进行大气环境现状监测。表 2.4-1 大气环境现状监测方案 序号 监测点名称 桩号 监测点位置 监测因子 监测频次 AJ1 和平村 K2+800 村庄空旷处 NO2小时值(每日02、08、14、20 时共4 次,NO2日均值,PM10 日均值,同步记录风向风速温度 连续监测 7 天,取样
21、时间按GB3095-2012要求执行 AJ2 上鲍亭 K6+900 002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-9-根据监测结果,监测时段内,和平村、上鲍亭两个监测点 PM10 日均值、NO2小时值、NO2日均值均满足环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准,本项目所在地环境空气质量现状良好。2.1.5 生态环境生态环境(1)本项目沿线距离较近的生态敏感区为宝华山国家森林公园,距其限制开发区边界约 320m。(2)评价范围内农业生产主要包括粮食作物、经济果园、绿化林木三大类。(3)沿线植被以人工植被为主,主要以农田作物和绿化植物,动物主要为家养动物,评价范围内
22、无珍稀动植物分布。(4)评价范围内土地利用以耕地、林地为主,此外还包括沿线村镇的住宅用地、水域及水利设施用地以及交通运输用地。(5)水土流失类型为水力侵蚀,属微度侵蚀,土壤侵蚀模数为 500t/km2a。2.2 环境影响评价范围环境影响评价范围 根据环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范(JTG B03-2006)要求,本项目各环境要素的评价范围见表 2.2-1。表 2.2-1 本项目评价范围一览表 环境要素 评价范围 地表水环境 拟建公路中心线两侧 200m 范围内;跨越河流上游 500m 至下游 1000m 范围内。地下水环境 公路建设、运营可能导致地下水水位变化的区域,一般在
23、一个完整的水文地质单元区域内。声环境 拟建公路中心线两侧 200m 范围内区域,施工场地周边 200m 范围内区域。大气环境 拟建公路中心线两侧 200m 范围内区域;施工场地周边 200m 范围内区域。生态环境 拟建公路中心线两侧 300m 范围内区域;施工场地周边 300m 范围内区域。社会环境 以拟建公路中心线两侧 200m 范围内为主,兼顾句容市。环境风险 拟建公路中心线两侧 200m 范围内;跨越河流上游 500m 至下游 1000m 范围内。002 省道(原 337 省道)镇江段改扩建工程环境影响报告书简本-10-3 环境影响及保护措施环境影响及保护措施 3.1 污染物排放源强分析
24、污染物排放源强分析 3.1.1 施工期污染源施工期污染源 3.1.1.1 噪声噪声 公路建设项目常用工程施工机械包括:路基填筑:推土机、压路机、装载机、平地机等;路面施工:铲运机、平地机、推铺机等;物料运输:载重汽车等;物料拌和:搅拌机等。常用公路工程施工机械噪声级 80100dB。3.1.1.2 大气污染源大气污染源 施工期环境空气污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。(1)扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程,以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘,类比同类项目监测数据,路基外 20m 外 TSP 浓度 0.20.3mg/m3。(2)沥青烟,类比同类工程,下风向 50m 外苯并a芘浓度低于
25、0.00001mg/m3,THC 浓度在 60m 左右0.16mg/m3。3.1.1.3 废水废水 本项目施工期排放的废水主要来自:施工机械、施工物料、施工泥渣、生活垃圾受雨水冲刷产生雨污水以及混凝土拌合砂石料冲洗废水等施工废水;施工营地生活污水。(1)施工废水:废水中主要污染物为 COD、SS 和石油类。主要污染物浓度为:COD 300 mg/L,SS 800g/L,石油类 40mg/L。(2)生活污水:排放量约 6m3/d,污水中主要污染物质为 SS、COD、NH3-N、BOD5等,污水水质可参考同类工程生活污水的排放浓度:CODCr500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/
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