三亚城市夜景照明专项规划.docx
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1、目 录总 则 1第一章 城市照明总体规划3第一节 目标、原则及策略3第二节 城市照明总体结构6第二章 功能照明规划9第三章 景观照明规划20第一节 城市照明政策区划20第二节 夜景观系统规划29第四章 重点区域详细规划40第五章 夜景旅游规划44第六章 绿色照明 47第七章 建设计划 54第八章 实施与保障措施58总 则1第1条第2条第3条第4条本规划是 三亚市“生态修复城市修补”总体规划(及相关专题研究 专项规划)系列项目中的城市夜景照明专项规划,由三亚市规划 局组织编制,是三亚市城市照明建设发展的指导性和依据性文件。规划范围本次规划的规划范围为三亚市中心城区和亚龙湾片区,总面积约 199
2、平方公里。规划期限以 2015 年为规划基准年,将规划分为规划期和远期两个阶段, 规划期: 2015-2020 年;远 期: 2021-2030 年。规划依据1 城市道路照明设计标准(CJJ 45-2015)2 城市夜景照明设计规范(JGJ/ T163-2008)3 城市照明节能评价标准(JGJ/T 307-2013)4 建筑照明设计标准(GB50034-2013)5 城市照明规划规范6 建筑照明设计标准7 住房和城乡建设部关于印发“十二五”城市绿色照明规划纲要的 通知8 住房和城乡建设部令第 4 号城市照明管理规定9 三亚市城市总体规划(2012-2020)10 三亚市城乡风貌规划11 三亚
3、市城市绿地系统规划12 三亚市(建成区)灯光环境总体规(2008-2020)13 海南省公共照明设施养护维修标准2第5条第6条第7条14 海南省建设绿色照明示范省总体方案15 海南省全省城市照明节能工作实施方案的通知16 三亚市其它专项、专题规划、城市设计、详细规划等 其它国家、地方相关规范、标准、条文。本文本面向实践。在使用文本进行相关管理建设行为时, 可按照以 下思路执行:1 在城市照明夜景观系统中确认是否属于该系统要素中的重点照 明控制对象,如是, 可直接按照夜景观系统中的控制原则执行。2 如不属于城市照明夜景观系统要素中的重点照明控制对象,则 属于一般导控项目。可按照明政策区划的划分,
4、确定其所属照 明政策分区,按相应的控制原则执行。文本条文中黑体字部分为规划的强制性内容。本规划经三亚市政府批准,由三亚市规划局负责监督实施。第一章 城市照明总体规划第一节 目标、原则及策略第8条规划目标结合“双修”大背景,通过照明规划的梳理,突显三亚热带、 滨海、 旅游城市夜间特征, 展示城市建设发展, 引导未来城市照明建设方 向。(1) 梳理城市空间结构,突显三亚夜景特色。基于对三亚市城市照明现状的充分了解, 以“总规”等规划所确定的 发展策略为依据, 以城市道路交通网络为依托, 在功能照明体系的 基础上, 延续城市文脉、体现城市特色与精神; 促进城市照明与城 市空间结构、功能布局、道路交通
5、间的协调发展;在”总规”的引导 下逐步完善“点、线、面”三方面的照明,构建可持续发展的城市照 明结构,突显三亚夜景特色。(2) 展现三亚“山、城、河、海”空间特征。充分利用三亚的自然资源,形成显露山体、梳理城市、打造河体、 突出滨海空间层次,建设具有三亚空间特征、体现热带滨海旅游城 市特色、促进国际化旅游城市夜景品牌提升的城市夜景。(3) 强化三亚特色夜景体系建设。制定三亚照明总体结构、照明政策区划、照明设计导则等自上而下 的控制与引导, 全面覆盖规划区用地的基础上,对城市重要载体对 象提出照明控制要求。最终形成具有整体性、针对性、特色性的夜 景系统建设。(4) 发展多维立体夜景旅游体系。利用
6、三亚城市优势, 打造包含陆游、海游、航游在内的三维观景方 式, 从人体感知城市、海上远观城市、空中俯览城市三个角度对三 亚夜景进行全面认知, 提升作为国际化热带滨海旅游城市夜景观的 参与度与影响力,最终促进城市夜景品牌的不断提升。(5) 促进低碳、智慧照明建设。34第9条第10条以低碳、环保、社会经济效益和谐发展为原则, 通过城市照明规划, 优化建设模式, 引导发展方向, 实现城市照明低碳发展。注重三亚 夜景规划过程中的智慧照明建设,提出具有针对性、落地性的智慧 城市照明发展计划,推动智慧三亚建设。(6) 近远结合、持续发展。从规划区发展和经济建设着眼, 既考虑远景目标的高标准, 也考虑 近期
7、建设的可行性。近、远期相结合, 合理安排建设时序, 保证城 市照明体系的科学发展。规划原则(1)特色性发掘三亚特色, 突出城市特征的夜间表达。通过夜间景观的塑造与 表达,强化三亚独有的“热带、滨海、旅游、国际”特色。(2)整体性宏观把控, 通过点、线、面不同层次的梳理与规划, 促进三亚市城 市照明的均衡发展,实现城市夜景品质的整体提升。(3)持续性遵循三亚相关规划和城市建设发展, 分阶段、分批次地进行城市照 明建设,有序推进城市夜景观体系。(4)生态性尊重对三亚生态区域的照明控制与保护, 坚持生态性、低碳性原则, 倡导生态夜景建设, 注重暗夜保护,体现自然、人和城市的和谐共 生。(5)科技性借
8、助城市照明规划, 将智慧城市照明引入城市照明建设中, 成为“智 慧三亚”建设的先行内容。规划策略(1)识别特色资源识别价值资源,深入了解现状照明与可利用景观情况, 分类分级支 持具体规划。(2)区划照明政策覆盖城市规划中所有用地类型, 划分不同的城市照明政策区, 制定 城市照明分区控制通则要求。(3)搭建系统结构确定城市照明布局结构,明确发展重点。(4)分区分类控制关注类别差异, 制定城市照明设计导则, 指引控制不同对象的特征 差异性。(5)分步建设实施依据三亚发展特点,确定城市照明建设计划。(6)管理措施保障规范城市照明技术与管理,明确规划实施路径与措施。56第11条第二节照明总体结构城市照
9、明总体结构第12条第13条为体现海南省旅游岛的门户品味, 彰显三亚滨海空间夜间魅力, 突 出热带、地域文化特色,为游客及市民创造舒适的海滩活动、夜间 观赏空间,并且考虑“总规”的城市空间结构。提出城市照明的总体 结构为: “一湾、两带、三心、 多区”“一湾”三亚湾:海南国际旅游岛的“美丽客厅”,海南南部区域旅游服务中 心。体现海南省旅游岛的门户品味,彰显三亚滨海空间夜间魅力, 突出热带、地域文化特色, 为游客及市民创造舒适的海滩活动、夜 间观赏空间。是三亚未来的旅游核心, 集象征性、标志性景观场所。 本次规划中, 明确三亚湾是最具地域特征的载体环境, 区域重要性 强、人流量大、特征突出,同时具
10、有高度的可达性,以 17 公里长 的岸线和丰富的城市断面(海沙滩绿化景观步行空间 机动车道建筑) 为媒介, 打造具有特征化、精品化的三亚 夜景品牌,形成“中国热带滨海夜景第一湾”。“两带”1. 三亚河生态夜景花园三亚河是三亚的母亲河,也是体现三亚当地生活气息的重要片区, 同时区域内存有多处红树林保护区, 在做好生态环境的夜间保护基 础上, 满足民众夜间休闲、观景需要, 是三亚河夜景建设过程中需 核心关注的。做好三亚河生态环境保护同时, 突显独具地方生活特 征的夜空间,最终将三亚河打造为集保护与建设于一休的“生态夜 景花园”。2. 迎宾路夜景观带三亚中心城区核心的横向景观带, 贯穿城市, 连通三
11、亚湾与亚龙湾 高铁站,沿线建筑载体连续性较好(规划),功能照明设施完善, 利用连续建筑界面的夜景打造, 形成综合车行、步行景观, 体现三亚现代化建设与城市发展的重要夜景观带。7第14条第15条“三心”1. 城市活力中心 (规划)未来三亚湾旅游服务核心区域, 集服务性与地标性于一体的综合性 城市夜景中心。是体现城市品味与格调的重要片区, 夜景建设过程 中应强化其地标性、综合性, 体现载体特征与片区属性, 促进三亚 湾城市地位进一步完善。2. 凤凰岛凤凰岛地理位置绝佳, 载体条件优越, 同时具有高度的可观赏角度 与距离, 是三亚精品夜景的核心景观之一, 更是三亚城市品质与文 化宣传的重要窗口。现状
12、景观照明以媒体立面呈现, 内容丰富, 品 质较高。未来随着二期工程的不断建设完善, 应进一步推进凤凰岛 夜景建设,同时做好景观设施的管理、维护。3. 游艇港定位高端的海港片区, 周边建筑载体优良, 服务设施完善, 是彰显 三亚高端品质与格调的夜活动空间。夜景照明过程中要突显海港风 情的打造,利用周边建筑载体、公共活动空间(如鹿回头广场), 形成具有观赏性、体验性、特色性于一体的夜景环境, 突显游艇港 在中心城区中的特色化打造。“多区”1. 海坡片区功能完善、环境优美的主题性旅游度假片区, 滨海体育赛事承载地 之一。在三亚湾沿线景观中具有重要作用, 夜景建设应突显其服务 性、开放性, 关注近人尺
13、度与城市尺度的结合, 打造集服务、展示 于一体的城市照明光环境。2. 月川片区城市综合性功能片区, 为滨海一线旅游地区提供商业商务、文体娱 乐等后台服务; 区域内载体类型丰富, 集办公、商业、休闲、居住 等于一体, 夜景建设应关注与外界的连通, 形成整体性、连续性强 的夜景光环境,同时注重区内民众夜间出行,保障安全。3. 吉阳片区为亚龙湾旅游度假区提供配套服务,通过未来城市环境的改善提升, 营造特色化的门户形象。城市照明建设过程中应强化功能照明 品质,突显重要交通节点(如大型交通路口)、门户节点(如高铁 站),形成舒适、特色化的夜景环境。4. 鹿回头、大东海片区鹿回头是环境优美的观光和旅游度假
14、区, 大东海是设施完善、活动 丰富的城市型旅游度假区。二者集服务与观景于一体, 是三亚中心 城区夜间休闲的重要载体, 同时也是体现山、海、城空间关系的重 要媒介, 结合民众休闲观景与生活服务, 推进城市照明建设, 形成 三亚特色化夜生活片区。5. 抱坡岭片区未来城市行政中心区, 是体现城市形象与气质的重要片区, 通过夜 景建设突显行政中心的礼仪性与标志性。城市照明过程中应注重基 础照明的落实, 结合载体特征明确不同的夜景打造方法, 做到整体 统一,重点突出。6. 亚龙湾片区亚龙湾片区以热带滨海风光为特色,国际一流的海滨度假旅游胜 地, 有独特的景观系统和景观资源。亚龙湾片区的照明应关注公共 空
15、间、滨海界面的照明品质, 结合酒店建筑群形成静谧、休闲夜间 活动空间。8第二章 功能照明规划第16条道路等级划分三亚市城市道路网体系按道路在城市道路网中地位、交通功能以及 对沿线建筑物的服务功能等分为城市主干路、次干路和支路三级。第17条机动车道照明规划与指引1. 照明目的及要求使各种机动车辆的驾驶者以及行人在自然光照不理想的情况下, 能 辨认出道路上的各种情况。在保证交通安全的前提下, 尽量采用高效、节能的光源和控制系统, 并创造舒适、美观的照明环境。2. 机动车道照明标准将规划区内部机动车交通道路照明按主干路、次干路、支路分为三 个等级,鉴于凤凰路、吉阳大道、迎宾路、金鸡岭路和新风街等对
16、于构建三亚城市夜景核心骨架的重要地位, 本规划将这五条机动车 道的道路照明标准提升至主干路标准(高档值)。考虑到三亚湾路、 河西路(新风桥-三亚大桥) 和河东路(新风桥-三亚大桥) 的重要 性、汇集人流程度和周围地块的用地性质, 本规划将这三条次干道 的机动车道路照明标准提升至主干路标准(低档值)。机动车交通 道路照明标准值应满足表 2- 1 要求。表 2- 1 机动车交通道路照明标准值级 别道路类型路面亮度路面照度眩光限制阈值增量 TI(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)维持值总均匀度UO 最小值纵向均匀度UL 最小值平均照度Eav(lx)维持值均匀度UE 最小值一级
17、主干路(其中凤凰路、吉 阳大道、迎宾路、 金鸡岭路、新风街取高档值)1.5/2.00.40.720/300.4100.5二次干路1.00.40.5150.4100.59级(三亚湾路、河西路、河东路取一级 的低档值)三 级支路0.50.4-80.315-注:本标准摘自中华人民共和国国家标准城市道路照明设计标准 CJJ45-2015。3. 机动车交通道路照明布局(1)主干路照明布局三亚市一般主干路道路红线宽度为 3450 米。参考机动车交通道 路一级照明标准, 采用双侧对称布置双臂灯杆方式和机动车道双侧 对称布置单臂灯杆、人行步道布置庭院灯方式,杆高约 12 米,安 装间距约 36 米。(2)次干
18、路照明布局三亚市次干路道路红线宽度一般控制在 2834 米。参考机动车交 通道路二级照明标准, 采用双侧对称布置单臂灯杆、中心对称布置 双臂灯杆和双侧交错布置单臂灯杆三种方式,杆高 10- 12 米,安装 间距约 3036 米。(3)支路照明布局方案三亚市支路道路道路红线宽度为 1228 米。参考机动车交通道路 三级照明标准, 采用双侧交错或单侧布置单臂灯杆方式, 杆高 8- 10 米,安装间距 2030 米。4. 光源选择和光色规划城市重要主干道宜采用高压钠光源进行功能照明, 形成城市夜景骨 架;城市一般主干道宜采用暖白 LED 光源进行功能照明;城市次 干道宜选用暖白 LED 光源进行功能
19、照明; 支路宜选用暖黄 LED 光 源进行功能照明; 最终形成黄白光交错的城市夜景照明骨架, 同时 强化道路照明指引作用。规划区内道路照明的色温值控制在 2000K4500K 之间。 不同道路 等级的光色规划如下所示:规划区内迎宾路、金鸡岭路、吉阳大道、榆亚路、凤凰路等主干路 功能照明色温值控制在 2000K3000K 之间;规划区内其余主干路 和次干路功能照明色温值控制在 3500K4500K 之间;规划区内支10路功能照明色温值控制在 3000K 左右。5. 灯杆、灯具设置要求根据道路照明标准、道路宽度分级选择统一的灯具, 形成统一协调 的道路景观, 可与信号灯、标志的一体化处理以减少路口
20、立杆, 同 时可节省后期管理、维护成本, 从管理维护环节上实现城市功能照 明的节约与环保。对于行道树多、遮光严重的道路或楼群密度大难以安装灯杆的狭窄 街道、支路, 需定期对树木进行修剪,以避免均匀度差等问题。6. 眩光控制快速路与主干路应采用截光型灯具,次干路应采用截光型或半截光 型灯具,支路可采用半截光型灯具。7. 特殊区域机动车道路照明相关要求本规划中所指特殊区域包括飞机场附近道路、铁路和航道附近道 路、曲线路段和居住区道路, 这些区域的道路照明不仅应满足上述 要求,由于其各自的特殊性,还应当满足以下条件。(1)飞机场附近道路三亚凤凰国际机场附近的道路(主要包括凤凰路、机场路、水蛟路、 海
21、虹路、凤翔路)照明应当符合下列要求:1) 飞机场附近的道路照明不应与机场跑道上的灯光信号系统以及 场地照明混淆,合理选择灯具光色、色温;2) 在设计该区域道路照明或进行改造时,应符合航空部门有关规 定,并及时与空管局取得联系;3)该区域道路两侧应慎重设置非功能性照明。(2)铁路附近道路三亚铁路沿线附近的道路照明应当符合下列要求:1) 道路照明的光和色不得干扰铁路的灯光信号和驾驶员及领航员 的视觉;2) 当道路照明灯具处于铁路的延长线时, 应与铁路部门取得联系, 及时进行影响性评价;3) 当道路与湖泊、河流等水面接界,且灯具为单侧布置时,宜将11灯具设在靠水的一侧;4)该区域道路两侧慎重设置非功
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